国际航运管理船型论证.pptxVIP

国际航运管理船型论证第1页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 船舶设计建造过程 第一节船型论证概述 第2页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 现代船舶设计建造过程具有这样几个特点： 第一节船型论证概述 极其重视前期的背景分析 极其重视船型的技术经济论证工作 用船部门与船舶设计建造部门，管理人员，经济人员和技术人员通力合作 船舶的设计过程是一个螺旋形的循环过程，每循环一周，提高了设计的复杂程度和精确程度 第3页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 船型论证的方法与步骤 第一节船型论证概述 船型论证采用的方法是“方案比较法”，亦称为“网格法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是： 1、资料调查与背景分析。2、拟定各种可行的船型方案。3、对各种船型方案进行技术参数计算及检验。 4、对各方案进行营运工作指标的计算。5、对各方案进行财务成果指标的计算。6、对各方案进行投资效果指标的计算。7、风险分析和多目标综合评价。8、选取最佳的船型方案。 第4页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 第二节 资料调查与背景分析 通过调查研究掌握原始资料 1、国民经济发展和执行情况 。2、货（客）流 。3、航线 。 4、港口 。5、船厂 。6、主机及设备配套 。7、国际法规及有关规定 。8、现有营运船舶。9、技术政策 。10、金融和税收 。 第5页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 背景分析 1、船舶限制条件的分析 。2、影响船舶吨位因素的分析 。3、影响船舶航速因素的分析 。 4、影响船舶动力装置选型的主要因素分析 。5、特殊问题的分析 。 第二节 资料调查与背景分析 第6页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 设立方案的原则 1、必须包括最优方案 。2、精简计算分析的工作量 。3、兼顾技术上先进与经济上合理的要求 。 4、兼顾现状与发展趋势 。第三节 论证方案的设立 第7页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 运输方式与船舶类型 1、船舶运输方式 。2、专用船还是通用船 。第三节 论证方案的设立 第8页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 船舶（船队）吨位 根据现状及发展趋势，可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～20万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～1500客 。第三节 论证方案的设立 第9页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 船舶（船队）航速 设立航速方案的范围大致为：海上集装箱船14～22kn；多用途杂货船11～18kn；成品油船与运木船11～16kn；散货船、原油船与OBO船11～15kn；长江中下游船队每小时8～16km；长江上游船队每小时18～20km；客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。 第三节 论证方案的设立 第10页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 船舶主机与动力装置 船用柴油机按转速不同可分为低速（nM＜250 r/min＝、中速（250 r/min≤nM≤1000 r/mim）及高速（nM ＞1000 r/min）三类。采用低速柴油机的主要有：万吨以上的散货船、铁矿船、矿煤船、OBO船、原油船、成品油船、化学品船、LPG船、集装箱船、杂货船、多用途船、运木船、冷藏船等；采用中速机的主要有渡船、滚装船、集装箱滚装船、近海油田供应船，以及万吨以下的杂货船、油船、集装箱船、多用途船等。只有LNG船使用汽轮机，以适应天然气逸出的回收利用条件。 。 第三节 论证方案的设立 第11页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 排水量 新船的排水量是设计中应首先确定的基础要素。船舶的排水量可按下式计算：第四节 船舶技术参数计算与校验 表27-1 各种船舶Edw的大致范围拖船0.15~0.05中、小型油船0.65~0.50驳船0.80~0.70大型油船0.80~0.65中、小型船0.70~0.57中、小型客船0.50~0.30大型船0.73~0.64大型客船0.55~0.40第12页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 主尺度 船舶主尺是指船长L、型宽B、型深D、吃水T和方形系数CB。当已知船舶排水量△后，就可应用浮性方程和两个尺度比L/B和B/L以及选定的方形系数CB算出L、B、T。 第四节 船舶技术参数计算与校验 第13页/共61页 第十二章 船舶技术经济论证 空船重量估算与载重量校核 船舶空船重量LW可分为船体钢料（Ws）、木作舾装（Wo）和机电设备（WM）三部分。 第四