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道路桥梁工程常见病害处理技术深入分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：道路桥梁工程的常见病害及处理技术分析 2 1道路与桥梁常见的病害 2 1.1裂缝问题 2 1.2地基不均匀 3 1.2.1人为因素 3 1.2.2施工过程中不规范 3 1.3混凝土的碳化与钢筋腐蚀 3 1.4剥蚀 4 1.4.1冻融剥蚀 4 1.4.2冲磨和空蚀 4 1.5粱端头局部破损 4 2道路桥梁病害的预防和防治 5 2.1道路桥梁病害的预防 5 2.2桥面加固法 5 2.2.1局部修复凿补法 5 2.2.2补强层加固法 6 2.2.3加大截面加固法 6 2.2.4锚喷法 6 3结束语 6 文2：道路桥梁工程常见病害及施工处理技术 7 1 道路桥梁工程的常见病害 7 1.1 钢材腐蚀，混凝土碳化 7 1.2 路面下沉 7 1.3 道路桥梁的桥面铺装层中的裂缝 8 1.4 规模尺寸不合理 8 2 道路桥梁工程的施工处理技术 8 2.1 锚喷技术 8 2.2 路面沉降处理技术 9 2.3 混凝土裂痕修补技术 9 2.4 应对外部尺寸不合理技术 10 2.5 防桥面铺装松散脱落技术 10 2.6 常规维护技术 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 道路桥梁工程常见病害处理技术深入分析 文1：道路桥梁工程的常见病害及处理技术分析 引言：道路桥梁由于在施工中留下的隐患和长期的使用，会产生一系列的结构病害。作为重要的交通基础设施，在管理和维护中对常见的道路桥梁结构病害进行研究，掌握各种加固处理技术，才能在实际的工作中及时的对道路桥梁病害进行加固处理，保证交通的安全。 1道路与桥梁常见的病害 1.1裂缝问题 在道路桥梁的病害中最常见的是裂缝，它的形成原因主要是因为在道路桥梁施工中不科学的方法、温度的变化以及车辆的超载。即使如今大多数的城市道路和桥梁都是采用的高强度的混泥土结构，但是还是存在着因为温度变化、超载而使得道路桥梁出现裂缝。裂缝会严重的影响道路桥梁的稳定，因此值得相关部门的注意。 1.2地基不均匀 1.2.1人为因素 在工程地质的报告中主要是反映该地段的地质情况，根据相关的设计要求，进一步的提出相关合理的意见和建议。而工程设计却是需要根据地质情况来反映情况，因地制宜。若是地质勘探者工作不到位或者是工程的设计不够合理，那么会在一定程度上导致地基出现不均匀沉降。 1.2.2施工过程中不规范 在施工过程中不按照工程设计图施工，以及在工作管理的时候都没有严格执行，对于建设要求置之不理，更易甚者在施工中偷工减料。 1.2.3周围环境变化。在打桩或者是深挖的时候都是对本地的工程造成不利影响，从而使得地基沉降。 1.3混凝土的碳化与钢筋腐蚀 城市的道路和桥梁全是使用混凝土建造，混凝土的成分为氢氧化钙，它会和空气中的二氧化碳发生反应生成碳酸钙。在碳化反应中会使得混凝土的酸碱度逐渐降低，若是这样的话混凝土的强度会降低，无法对钢筋起到保护作用，甚至还会加速钢筋的腐蚀速度。钢筋的腐蚀和混凝土的碳化是会随着时间的增长而不断地恶性增加，因此会给城市的道路桥梁安全带来很大的安全隐患。 1.4剥蚀 1.4.1冻融剥蚀 该剥蚀是指在潮湿状态下，混凝土由于外部的温度逐渐变化的原因，原本已经硬化的混凝土孔隙在结冰的情况下冰冻并有一定的体积膨胀，遇水溶解之后又会呈现松弛现象，膨胀松弛反复出现，便会使得混凝土由表及里的破坏。冻融剥蚀在一定程度下会使得桥梁的墩台、梁板还有桥墩的承载范围大幅度的降低。 1.4.2冲磨和空蚀 由于冲磨而形成的剥蚀一般面积都会比较大，而且还不具备一定的连续性。而空蚀的主要表现特征是气泡流过的表面都会出现空蚀坑，大空蚀坑的直径可以达到几厘米，造成局部区域的稳定性降低。一旦两者剥蚀程度发展到一定情况下，都可能造成很严重的水力冲刷破坏。 1.4.3水质剥蚀和风化剥蚀。这两种剥蚀在大自然中常见，破坏强度不大，因此属于轻微性的剥蚀。 1.5粱端头局部破损 在梁端头的局部破坏主要体现在伸缩缝的变形以及损坏。使得这种情况出现的原因有下述三种：一是在设计的时候对于伸缩量不够重视，计算不够精准。来往的车辆反复作用下使得梁端的伸缩装置出现问题。二是在施工过程中不注意伸缩量。三是由于养护工作不到位以及其他的自然原因使得伸缩装置破坏。梁端头损坏的主要危害在于增加了车辆对于桥梁的冲击，大大降低了行车的安全性，同时也使得养护费增加。 2道路桥梁病害的预防和防治 2.1道路桥梁病害的预防 第一，控制好基层施工质量，包括严格控制松浦