智能化安全气囊.pptxVIP

AN QUAN QI NANG安全气囊智能化 在普通型的基础上增加传感器，一探测出座椅上的乘客是儿童还是成年人，他们系好安全带以及所处的位置是怎样的高度，通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。Intelligent airbag智能化安全气囊两个核心软件传感器配套的计算机 电子式碰撞防护传感器碰撞信号传感器结构不同机电结合式碰撞传感器分类功用不同水银开关式 碰撞传感器又称为碰撞烈度(激烈程度)传感器 名称安装在汽车左前与右前翼子板内侧、两侧前照灯支架下面,发动机散热器(水箱)支架左、右两侧或散热器的中央、左右仪表台下面等。 安装位置控制气囊点火器搭铁回路。 功用 碰撞防护传感器与碰撞信号传感器的结构原理区别：设定的减速度阈值不同。换句话说,一只碰撞传感器既可用作碰撞信号传感器,也可用作碰撞防护传感器,但是必须重新设定其减速度阈值。设定减速度阈值的原则是:碰撞防护传感器的减速度阈值比碰撞信号传感器的减速度阈值稍小。5名称安装位置功用碰撞防护传感器又称为安全传感器或保险传感器,简称防护传感器一般都安装在SRS ECU内部其功用是控制气囊点火器电源电路Collision protection sensor碰撞防护传感器当汽车以40 km/h左右的速度撞到一辆静止或同样大小的汽车或以20 km/h左右的速度迎面撞到一个不可变形的障碍物时,减速度就会达到碰撞信号传感器设定的阈值。 图5-9滚球式碰撞传感器的结构1-铁质滚球; 2-永久磁铁; 3-导缸; 4-固定触点;5-壳体滚球式碰撞传感器又称为偏压磁铁式碰撞传感器其结构如图5-9所示。两个触点分别与传感器弓|线端子连接,滚球用来感测减速度大小,在导缸内可移动或滚动。当传感器处于静止状态时,在永久磁铁磁力作用下,导缸内的滚球被吸向磁铁,两个触点与滚球分离,传感器电路处于断开状态。当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时,滚球产生的惯性力将大于永久磁铁的电磁吸力。滚球在惯性力作用下就会克服磁力沿导缸向两个固定触点运动并将固定触点接通。Rolling Ball Collision Sensor滚球式碰撞传感器 偏心锤式碰撞传感器又称为偏心转子式碰撞传感器。早期丰田、马自达汽车的SRS都采用了这种传感器,其结构如图5-10所示 Eccentric hammer collision sensor偏心锤式碰撞传感器 转子总成由偏心锤、转动触点臂及转动触点组成,安装在传感器轴上。偏心锤偏心安装在偏心锤臂上。转动触点臂两端固定有转动触点,触点随触点臂一起转动。两个固定触点绝缘固定在传感器壳体上,并用导线分别与传感器接线端子7、14连接。 图5-10偏心锤式碰撞传感器的结构1、8-偏心锤; 2、15-锤臂; 3、11-转动触点臂;4、12-壳体; 5、7、14、17-固定触点引线端子; 6、13-转动触点; 9-挡块; 10、16固定触点;18-传感器轴; 19-复位弹簧 当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时,偏心锤产生的惯性力矩将大于复位弹簧的弹力力矩,转子总成在惯性力矩作用下克服弹簧力矩沿逆时针方向转动一定角度,同时带动转动触点臂转动,并使转动触点与固定触点接触,如图5-11(b)所示。图5-11偏心锤式碰撞传感器的工作原理 当传感器用作碰撞信号传感器时,转动触点与固定触点接触则将碰撞信号输入SRS ECU ; 当传感器用作碰撞防护传感器时,则将点火器电源电路接通。当传感器处于静止状态时,在复位弹簧弹力作用下,偏心锤与挡块保持接触,转子总成处于静止状态,转动触点与固定触点断开,如图5-11(a)所示,传感器电路处于断开状态。偏心锤式碰撞传感器的工作原理如图5-11所示。 当传感器用作碰撞防护传感器时，则将点火器电源电路接通。当传感器用作碰撞信号传感器时,两个电极接通则将碰撞信号输入SRS ECU ;当传感器处于静止状态时,水银在其重力作用下处于图5-12(a)所示位置,传感器的两个电极处于断开状态,使点火器电路断开。当汽车发生碰撞且减速度达到设定阈值时,水银的惯性力在其运功方向上产生的分力将克服其重力的分力,并将水银抛向传感器电极使两个电极接通,如图5-12(b)所示。Mercury Switched Collision Sensor水银开关式碰撞传感器 图5-12水银开关式碰撞传感器的结构1-水银(静态位置; 2-壳体; 3-水银(动态位置; 4-密封圈;5-电极(接点火器; 6-电极(接电源; 7-密封螺塞