轻卡车前风窗玻璃装配质量影响因素分析.docx

? ? 轻卡车前风窗玻璃装配质量影响因素分析 ? ? 张春艳 李蕴泽 陈文波 摘 要：汽车白车身前风窗由前围焊接总成、左右侧围总成、顶盖焊接总成、前顶横梁等多个零部件搭接、拼焊而成。它组成复杂，所以尺寸容易出现问题。文章对一款轻卡车前风窗玻璃装配困难的现象展开分析，通过三坐标检测数据、前风窗检具复检等进行综合对比，确定质量改善方向。最终把前风窗开口尺寸控制在公差范围内，满足装配要求，从而改善了整车质量。 Key：前风窗;装配困难;夹具 Abstract： The front window of the body-in-white of a car is made by overlapping and welding multiple components such as a firewall welding assembly， body side L/R assembly， a roof welding assembly， and a front roof beam. Its composition is complicated， so the problem of size is easy to occur. This article analyzes the difficult assembly of the front windshield glass of a light truck. Through comprehensive comparison of three-dimensional inspection data， re-inspection of the front windshield inspection fixture， etc.， the quality improvement direction is determined. Finally， the size of the front window opening is controlled within the tolerance range to meet the assembly requirements， thereby improving the quality of the vehicle. 前言 某轻卡车型白车身生产线自动化水平很高。尤其主下线，达到90%左右。在商用车领域属于行业中高端水平，生产一致性很高。在这样的高自动化率的白车身生产线上生产的轻卡车，被总装车间反馈前风窗玻璃装配困难。出现了装配不到位、需要用橡胶榔头敲击的情况，并且敲击过程中有前风窗玻璃破损的现象。针对这种情况，进行了相关分析。 1 前风窗玻璃安装困难的原因分析 依据当前生产状态，从生产源头入手，对人、机、料、法、环等多方因素进行分析并讨论。具体如下： 1.1 人的因素 在前风窗合拼成型过程中，侧围和前围在主拼工位由主拼夹具定位后，顶盖通过机器人抓取上件。在这一过程中，人为干涉较少，不会影响生产的一致性和车身精度。所以，判定人的因素排除。 1.2 法的因素：法，即工艺方法 在白车身制造过程当中，可以用到两种工艺方法。一是针对产品数据工艺。产品数据是工艺生产的根本。在本案中，前风窗X向开口的理论尺寸是762.6mm±1.5mm。而通过现场实测多台白车身，统计后发现开口尺寸在754mm-758mm之间。不满足数据要求。而开口尺寸偏小，恰是装配困难的原因之一。因此需进一步排查。 另一个是生产工艺。重新核查生产工艺文件及执行情况。未发现异常。因此，对于这部分的问题可以排除。 1.3 环境的因素：环即环境 白车身生产环境普遍要求不高。普通工业厂房即可生产。所以，判断环境因素排除。 1.4 料的因素 顶盖单件为外协供货。经顶盖单件检具检测，顶盖尺寸在产品数据要求公差范围内。因此，判断顶盖单件质量符合要求，可以排除。 1.5 机的因素 因白车身前风窗尺寸由前围焊接总成、左右侧围总成、顶盖焊接总成等多个零部件搭接、拼焊而成。需对与之有关的工位进行综合分析。[1] （1）首先用前风窗检具对白车身前风窗开口尺寸进行了检测（共5台），检测结果如图1所示。图中6、7两处检测块与车身顶盖干涉，无间隙，可判定顶盖中部下塌至少3mm，8、9、10共計3处测点间隙偏小。 （2）为了固化分析方向，又把白车身送到三坐标检测间对前风窗区域进行加测。 依据以上检测数据，可以确认前围、左右侧围对前风窗尺寸的影响不大。基本判断主拼人工工位的影响可以排除。但是顶盖总成与左右侧围合拼后有明显倾斜，左侧向前，右侧在理论值公差范围内，左侧X、Z向存在超差现象。 经过全面的综合分析，总结出白车身影响总装装配问题的原因。详细如下： 1）前风窗实际开口X向尺寸小; 2）定位偏; 3）焊点不平; 针对以上原因，逐