北京地铁6号线一期工程青年路站格构柱施工方案.docxVIP

1 北京地铁 6 号线一期工程青年路站格构柱施工方案 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工准备及安排 3 1、机具选择 3 2、施工场地布置 3 3、施工进度计划 3 4、劳动力计划 4 5、机械设备配置计划 4 四、施工工艺 4 1、格构柱施工工艺流程 4 2、施工方法 4 3、钻进过程中易出现的问题及处理措施 9 4、水下混凝土灌注中出现问题及对策 9 五、质量保证措施 错误!未定义书签。 1、钻进过程中技术要求 错误!未定义书签。 2、水下灌注混凝土的技术要求 错误!未定义书签。 3、格构柱制作、安装技术要求 错误!未定义书签。 4、其它要求 错误!未定义书签。 六、安全保证措施 错误!未定义书签。 1、人工挖探坑安全防护措施 错误!未定义书签。 2、格构柱加工、吊装过程中的安全措施 12 3、格构柱施工安全措施 12 4、管线保护安全措施 12 七、绿色施工保证措施 12 1、绿色施工管理措施 12 2、资源节约措施 12 3、环境保护措施 13 4、文物保护措施 13 5、职业健康及安全措施 14 2 北京地铁 6 号线一期工程青年路站格构柱施工方案 青年路站格构柱施工方案 一、编制依据 1)北京地铁 6 号线一期土建施工合同； 2)北京地铁 6 号线一期工程青年路站主体围护结构施工设计图纸； 3)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)； 4) 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)； 5)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)； 6)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)； 7)现场调查所获得的资料； 二、工程概况 1、工程简介 青年路站位于朝阳北路与青年路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北 象限现状为银帆西雅图商业中心；西北象限为已建成的金泰国益大厦、珠江罗马家园等住宅 小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及青年路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、 青年路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约 50 米处为铁路专用线。 周围是建成的住宅区， 客流密度大， 分布较为均匀，是人员密集的地区。 青年路站起讫里程为 K21+568.528~K22+125.553 (左线)、K22+127.315 (右线)，有效 站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式，车站主体净长为左线 557.025m、右线 558.787m。标准净宽为 20.9~22m，总高 14.6~16.05m，为岛式车站。车站 地板埋置深度约 17.9~20.4m，结构顶板覆土深度约 3.1~4.15m。 青年路站格构柱共计 4 根。分别位于青年路站一期、二期基坑内，一期格构柱 2 根，二 期格构柱 2 根，格构柱上部采用钢构件立柱， 单根钢立柱长度约 19.855m，钢立柱插入基础 2m, 下部基础采用Φ800 钻孔灌注桩，埋入车站结构底板以下， 埋深 9m。见青年路站格构柱 结构平面图。 2、地质情况 根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范 围内的土层划分为人工堆积层、 第四纪全新世冲洪积层、 第四纪晚更新世冲洪积层三大层。 1) 人工填土层 粉体填土①层、 杂填土①1 层， 本层层底标高为28.32~32.40m。 2) 第四纪全新世冲洪积层 粉土③层、粉质粘土③1 层、粘土③2 层、粉细砂③3 层，本层层底标高为 22.06~24.97m， 3 北京地铁 6 号线一期工程青年路站格构柱施工方案 粉质粘土④层、粉土④2 层、粉细砂④3 层，本层层底标高为 16.54~19.00m。 3)第四纪晚更新世冲洪积层 圆砾⑤层、中粗砂⑤1 层、粉细砂⑤2 层，本层层底标高为 10.88~14.40m。 粉质粘土⑥层、粘土⑥1 层、粉土⑥2 层、粉细砂⑥3cw 层，本层层底标高为-1.81~1.10m。 卵石⑦层、中粗砂⑦1 层、粉质粘土⑧层、粘土⑧1 层、粉土⑧2 层，未穿透本层。 3、水文地质情况 根据区域水文地质资料，本段线路赋存四层地下水，分别为上层滞水(一)、潜水(二) 及层间水(三)，承压水(四)，在勘察深度范围，实际测量到三层地下水，结构不在承压水 层范围。 (1) 地表水：本场地内无地表水体分布。 (2)地下水位：在勘察深度范围内，实际测量到四层地下水，分别为上层滞水(一)、 潜水(二)、层间潜水(三)和承压水(四)，上层滞水(一)水位标高 30.40~24