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卡车驾驶培训手册第1页/共35页  提高驾驶经济性 第2页 目标和内容 车辆燃料，日常维护及维修费用占汽车总运输成本将近三分之一。 采用合理的驾驶操作将很大程度地降低您的商业运营成本。 ZF驾驶员培训将加深您对安全和经济驾驶的理解。 通过培训您将学到:怎样的操纵及车辆维护能够使路面阻力维持在较低水平怎样根据发动机运行状况调整自己的驾驶操作怎样充分地发挥车辆的动力性能怎样采用尽可能多的方法降低燃油消耗怎样以最佳方式操纵现代化的ZF变速箱0000 763 113b第2页/共35页 手 动 变 速 箱 系 列 ZF-EcoliteZF-EcomidZF-EcosplitNm 自 动 变 速 箱 系 列 ZF-AS TronicZF-Ecomat50010001500200025003000ZF-EcoliteZF-EcomidZF-EcosplitZF-AS TronicZF-EcomatZF-TC TronicZF-Intarder 卡车变速箱系列 第3页0000 763 113b第3页/共35页 第4页 发动机都存在一定的热效率 柴油发动机的热效率是指输出的有用功率与燃料燃烧热量之比值。 由于存在功率损失，只有部分功率可以用来驱动车辆前进。 功率损失排气和热量损失摩擦损失其他附件功率损失，如：空气压缩机，空调，发电机，风扇等。 100 % 燃料燃烧功率输入 ...26 % 为热量损失 26 % 排气损失大约48 %输出做有用功 柴油发动机功率损失0000 763 113b第4页/共35页 第5页 如图实例： 额定功率为338 kW (460 HP) 的发动机速度特性发动机速度特性指发动机功率，转矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律。此发动机的功率曲线始点为 170 kW / 800 rpm，随着转速的不断提升，在转速为1,900 rpm 时达到338 kW。 转矩曲线始点为2,000 Nm/800 rpm， 迅速上升至2,100 Nm /900-1,300 rpm，随着转速的上升，在转速为1,900 rpm 降为1,700 Nm。燃油消耗率曲线显示该发动机最小燃油消耗率为195 g/k Wh，对应转速为 900-1,300 rpm。发 动 机 速 度 特 性 功率曲线转矩曲线燃油消耗率曲线0000 763 113b第5页/共35页 第6页 行 驶 阻 力 行驶阻力构成 要使车辆能够正常运行，必须克服车辆的行驶阻力。像其他加速行驶的物体一样，车辆自身的阻力（惯性力）也必须被克服。 爬坡时，车辆必须克服使之下滑的自身重力。由于摩擦力的存在，其他阻力也就相应产生。原则上，行进中的汽车有四种阻力：滚动阻力空气阻力加速阻力坡度阻力0000 763 113b第6页/共35页  行驶阻力构成  第7页 以加载 额定功率301 kW (410 HP) 发动机，总质量为40t的汽车为例 其在水平路面上匀速行驶，不同速度时行驶阻力构成如下表所示： 85 km/h70 km/h50 km/h42 kW(57 HP)56 kW (76 HPP)203 kW (277 HP)233 kW (318)258 kW (351 HP)23 KW (31 HP)10 kW14 HP45 kW(61 HP)33 kW45 HP滚动阻力空气阻力加速阻力和爬坡阻力驱动力 (HP)0000 763 113b第7页/共35页  滚 动 阻 力 第8页 滚动阻力构成:轮胎和路面之间的滚动摩擦力轮胎变形(挠曲能量 )车轮空气摩擦力车轮轴承之间的摩擦力 滚动阻力取决于:驾驶操作 车辆质量轮胎花纹，轮廓，气压车轮定位路面状况制动情况 下列因素可能引起额外的燃油消耗（百公里达到几升） :损坏的车轮轴承 不适当的车轮定位不能完全分离的制动器摩擦块 不适当的轮胎气压0178850000 763 113b第8页/共35页  滚 动 阻 力 第9页 采用下列方法，可以维持较低的滚动阻力:使用专用轮胎监测轮胎滚动时状态 ， 检查轮胎连接部位，调校车轮定位检查轮胎边缘防止温度过度升高(需要固定刹车蹄片)时常检查轮胎气压(在车胎冷却时)0178850000 763 113b第9页/共35页  轮胎气压的影响 第10页 燃油消耗2 bar 的充气不足将增加油耗1-1.5公升/100 km以每年100,000 km行驶里程，按当前的市场价格，即可算得因此增加的油耗成本 安全性当气压很低时，轮胎将严重变形