汽车总体设计6686734476.pptxVIP

汽车设计 　　;汽车设计的特点和要求;汽车设计技术的发展;计算机辅助设计阶段;本课程的任务;第一章 汽车总体设计;第一章 汽车的总体设计　　;;;;;;;;;;;; ;;（2）发动机前置后驱动 a、轴荷分配合理 ； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单； 特点： d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、改型容易。 ;;;;各种布置方案优缺点比较(续前);各种布置方案优缺点比较;图1-7 按驾驶室结构类型对货车分类 (a)平头货车；(b)短头货车； (c)长头货车。 ; （1）长头式 a、发动机位于驾驶室前部 ； 特点 b、发动机及其附件的接近性好 ； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。 a、汽车面积利用率低； 缺点 b、视野差 ； c、机动性差。 应用：使用条件差的货车、越野车; （2）短头式 a、发动机有少部分位于驾驶室内 ； 特点 b、汽车面积利用率及视野有所改善； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单； a、汽车面积利用率低； 缺点 b、视野差 ； c、机动性差； d、驾驶室内部相对拥挤。 应用：中重型货车、越野车;;车头型式比较;车头型式比较(续);;3.货车的布置方案比较;3.货车的布置方案比较(续);;; （2）发动机后置后桥驱动 a、能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量； 特点 b、检修发动机方便；轴荷分配合理； c、能改善车厢后部的乘坐舒适性； d、当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置 座椅受发动机影响较少； f、行李箱大（旅游客车）、地板高度低 （城市客车） g、传动轴长度短。 ;;;;4.客车的布置方案;4.客车的布置方案比较(续);;;2.轴距L 对最小转弯半径，纵向工作空间，整备质量，传动轴长度，轴荷分配，汽车总长有影响 轴距过短时车厢长度不足或后悬过长： 上坡或制动时轴荷转移过大使制动性和操纵稳定性变坏； 车身纵向角振动增大平顺性下降；传动轴夹角增大。;;车型;3．前轮距B1和后轮距B2 汽车总宽 影响 总质量 最小转弯直径 侧倾刚度 确定总原则：受汽