【厦门航空ME】1-64-2 高高原运行培训.pptxVIP

高高原运行培训;高高原机型差异 高高原工卡 高高原特殊运行程序;厦航选择B737-700型飞机执行高高原运行。 高高原运行飞机与其他普通飞机相比，存在技术差异。;1、座舱高度警告： 高高原飞机空调系统基本上与700飞机一样，其主要的差异在增压系统的座舱高度警告系统。 高高原飞机座舱高度警告电门有三个: 2个电门与普通7/800飞机一样：座舱高度超过1万英尺时警告。 1个电门当座舱高度超过15200英尺时才警告. 这两组电门只有一组用于工作。 增加了一个高高原着陆电门 这个电门的作用是切换高度警告的信号来源。当没有按下去时，高度警告来源是两个1万英尺的电门。当按下去后电门上一个白色“ON”灯点亮，座舱高度警告信号来源15200英尺的电门。 高高原着陆电门上有一琥珀色“INOP”灯，当INOP灯点亮时表明高度警告系统警告信号来源和实际选择来源不一致。 ;一、高高原机型差异;面板;一、高高原机型差异;3、电源系统;4.起落架系统;4.起落架系统 ;驾驶舱指示： 1 刹车温度灯：当任意一个刹车温度指示在5.0（645F）以上时P3板刹车温度灯亮，当所有刹车温度指示在3.5（485F）以下时刹车温度灯灭 2 下DU上四个刹车的温度指示器，不同的温度数字显示颜色不一样;5、灯光系统 ACP面板的使用。;一、高高原机型差异;舱顶灯;旅客氧气系统 旅客氧气系统最多由12个氧气瓶供气，在后货舱门附近