传动轴生产工艺技术专题讲座概要.pptxVIP

传动轴生产工艺技术专题讲座概要;;主要内容; 1.功用 在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。;2.组成 1)万向节 2)传动轴 3)中间支承;3.在汽车上的应用 1) 变速器与驱动桥之间（4×2）;2) 变速器与分动器，分动器与驱动桥之间;3) 转向驱动桥的内、外半轴之间 4) 断开式驱动桥的半轴之间 ;5) 转向机构中的转向轴与转向器之间 ;4.万向节分类;十字轴式万向节 （1）构造 结构特点： 轴承定位 盖板式 挡圈式;第12页/共79页;轴承润滑 油嘴 十字轴中空 轴端凹槽 密封装置 油封;准等速万向节 根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。;三销轴式万向节 　　优点：允许相邻两轴间有较大的夹角，用于一些越野车的转向驱动桥。;球笼式万向节（RF节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间 只能相对转动、不会产生轴向位移。 ;球叉式万向节 结构;挠性万向节 　　挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。由于弹性件的弹性变形量有限，故挠性万向节一般用于两轴间夹角不大和只有微量轴向位移的万向传动场合。;(二)传动轴结构 ; 十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛。非等速传动轴一般指的是十字轴式刚性万向节传动轴。 十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由凸缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。 凸缘叉一般与变速箱、驱动桥或别的传动轴等连接。凸缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。凸缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减??万向节轴向间隙，提高传动轴动平衡品质。 ; 万向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。 ??? 传动轴的另外一个重要的组成部分是滑动花键副，由内、外花键（矩形、渐开线）组成，用于传递长度的变化。 ??? 传动轴的万向节摆角和滑动花键副的最大伸缩量，是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的。 ??? 传动轴管一般由低碳钢板卷制的电焊钢管制成，对大规格的轴管，也有采用冷拔无缝管的。轴管的外径和壁厚（或内径）是根据传动轴所传递的最大工作扭矩、最高工作转速等条件确定的。空心的轴管具有较小的质量并能传递较大的扭矩，并且比相同外径的实心轴具有更高的临界转速的特点。; 一般情况下，两万向节中心距不大于1.5m。当距离较近时，一般由两个万向节和一个滑动花键副组成，中间无轴管。当距离较远而使传动轴的长度超过1.5m时，常常分成两根或三根，采用三个或四个万向节，且最后一根带滑动花键副，其余的带中间支承的结构型式。 ??? 典型的中间支承一般由一个圆柱球轴承、一个轴承座、两个油封、一个橡胶垫、一个滑脂嘴组成。中间传动轴由中间支承支架连接到车架横梁上，要求中间传动轴轴心线与中间支承平面垂直。一般要求传动轴中间支承布置在传动轴系统的一阶临界转速节点上。 ??? 在使用过程中，一般需要按时保养。在万向节、滑动花键副、中间支承等有滑脂嘴的地方，要按有关规定进行定期加注规定的润滑脂。也有采用免维护的传动轴，在万向节和中间支承的轴承内有预留的润滑脂，不需要定期加注润滑脂。;第23页/共79页;　2．传动轴的中间支承 　　 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并 加中间支承。; 摆动式中间支承的特点是，中间传动轴可以通过摆臂绕支承轴摆动；支承轴和摆臂下端均有橡胶衬套，可以改善轴承受力。 ;第26页/共79页;东风10吨传动轴总成 ;东风140传动轴中间凸缘 ;凸缘叉(端面齿，孔径?68) ;东风153前花键轴 ;东风140传动轴滑动叉 ;东风153传动轴支架 ;东风153十字轴 ;东风天龙传动轴带花键轴叉总成 ;3. 传动轴性能要求 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。 超过规定应对传动轴进行校正或更换。 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花