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水下砼浇筑专项方案 水下砼浇筑专项方案 无锡市安全供水高速通道工程 3 标段梁韵桥过河管水下砼浇筑 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 无锡市交通工程有限公司 无锡市安全供水高速通道工程 3 标段梁韵桥过河管水下砼浇筑专项施工方案 一、工程概况； 无锡市安全供水高速通道3 标段-梁溪河D2450mm过河沉管工程， 穿越梁溪河，位于运河西路梁韵桥南。本项目共敷设一根过河管。管 径为Φ2450 钢管厚度δ=25 毫米，沉管过河长度138.5 米，岸斜管长度 3.95 米，上平管 6 米；水下沟槽开挖放坡为1:4，沟槽底宽 5.0 米， 过河管底标高为-4.8（吴淞标高）。梁溪河现航道中心河底高程为吴淞-1.0 米。为了满足航道要求和管道的安全要求，过河沉管顶标高拟定为吴淞-2.352 米。为满足航道要求，管顶覆盖层厚不小于1 米。 本工程过河管采用一次沉管到位。为此，我公司根据设计要求及 无锡市安全供水高速通道工程自来水管线跨越仙蠡桥水利枢纽方案技术审查意见，多次组织有关技术施工人员，进行反复研讨，针对沉 管下方三根水利管涵上部质量与原覆土层质量相同，制订了本专项施 工方案，方案在水利管涵上部的沉管部位采取浇筑水下C25 砼措施进行配重，以确保管涵上部质量与原覆土层质量相当。具体浇筑水下C25 砼范围及高程见图示。 二、施工工艺； 本次沉管工程的管道稳管及沟槽回填全部采用石子回填，具体回 填高程为管底至管顶上0.5 米的沟槽范围，因考虑到沉管下方有三根水利管涵压重问题，在多次听取水利专家组意见的基础上，本次工程 管道所跨越的水利管涵上方的沟槽回填决定采用水下C25 砼，使用导管法浇筑，浇筑前必须先检查混凝土泵送的输送管路，确保不透水。 现导管离混凝土泵车水平距离约40 米，砼泵车最远输送距离可达48 米，施工期间可在梁韵桥上往施工点的导管内浇筑砼。我公司已经在 施工前报请无锡市公安局交巡警支队批准临时占用运河西路部分快车路进行泵送混凝土作业。在施工前，我公司已联系商用砼厂家的操 作人员来现场实地察看过，确保水下砼浇筑的施工可靠性。首灌砼量 与导管直径、料斗容量及埋置深度有关，具体在施工前计算。每移动 一次导管均应按照首灌砼的方法进行。 浇筑工序：导管及下料斗由打捞船吊住，将导管吊放至指定高度。 根据目前运河水位及水下管底标高位置，我公司自制了两根长9 米的专用水下导管和料斗。在浇筑前，将两根导管分别用自制的钢卡子固 定好，防止导管晃动。管底离基槽底不超过20cm。在导管内水面处塞一个用编织袋包裹的海绵球，使混凝土与水隔开，并用铅丝拴住，铅 丝头挂在导管处。接着向导管中灌砼，至导管内即将灌满时，将铅丝 头剪断，此时砼泵送不间断，继续浇筑，并用标杆测量水深，导管埋 深有 40cm 时，停止浇筑，转至另一根导管，按上述方法操作。两根导管交替浇筑，直至达到标高。导管外壁焊接上两只吊耳，用于固定 钢丝绳用于提升导管，汽车泵送时，不需要拆导管，即可完成泵送。 混凝土浇筑顶标高比设计标高略高，以保证混凝土强度，顶面由 潜水员水下整平。混凝土应连续浇筑，如因故中断浇筑，中间时间不 得超过 40 分钟。 详细施工方法： 1.导管法浇筑时,将导管装置固定在浇筑部位。顶部有贮料漏斗, 并用起重船吊住，使其可自由升降。浇筑范围是从机床厂一侧开始46 米处到 80 米处。在 46 米处和80 米处分别用石子修筑一条石子坝基， 其坝基中间即为三根水利涵管的位置，然后在坝基之间浇筑水下砼， 主要目的是防止浇筑的水下砼流淌到水利管涵位置的范围外。开始浇 筑时导管底部要接近于地基面，下口有以铅丝吊住的球塞，使导管和 贮料斗内可灌满混凝土拌和物，然后剪断铅丝使混凝土在自重作用下 迅速排出球塞进入水中。浇筑过程中，导管内应经常充满混凝土，并 保持导管底口始终埋在已浇的混凝土内。一面均衡地浇筑混凝土,一面缓缓提升导管,直至结束(导管如图)。采用导管法时，骨料的最大粒径要受到限制，混凝土拌和物需具有良好 的和易性及较高的坍落度。如水下浇筑的混凝 土量较大，将导管法与混凝土泵结合使用可以取得较好的效果。直至水下砼浇筑至吴淞高程 －1.5 米处。（详见图示） 2.在进行水下砼浇筑过程中，在梁韵桥上 泵车及砼运输车停放的车道上两侧安排专人进行看护并及时提醒过往行人和车辆注意安全，在砼泵车进驻施工现场前，由工地施工人员 先行在运河西路沿桥一侧的东西引坡处机动车道每间隔10－20 米开始设置施工围拦并用彩旗连接，使其形成一条封闭的行车道用于方便 非机动车及行人通行安全。然后在两侧非机动车道的入口处用施工围 拦和彩旗将其封闭，施工围拦上用警示灯具提醒过往行人和车辆绕开该车道。施工期间禁止非机动车和行人进入现场