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电池箱轻量化技术方案第1页/共60页第2页/共60页目 录企业简介材料及工艺介绍产品应用新能源汽车电池箱应用电池箱轻量化分析SMC新产品开发检验检测第3页/共60页一 企业简介 河南鹏翔模塑有限公司（原沁阳市玻璃钢车体厂），位于中国最大的玻璃钢生产基地河南省沁阳市。占地20000m2，建筑面积7200 m2。职工116人，中高级技术人员13人，固定资产1600万元。 1985年5月，我公司作为深圳中华汽车工业公司车体厂，参与研制世界上第一台BS-111微型全塑汽车，填补了世界汽车制造行业的一项空白，1986年与中国重型汽车工业公司合作，联合开发了奥龙重卡驾驶室，并自此开始作为A级供应商给川汽，陕汽配套驾驶室外饰件。 2006年通过郑州日产汽车有限公司“供方调查”验收，为郑州日产生产模压汽车顶盖。 2006年开发了军用帐蓬杆及微电机用高精度玻璃钢双绝缘管，获得国家发明专利一项。2010年与北汽集团开发生产B40汽车GMT保险杠骨架，门槛支架及轮罩支架等八件产品，成为北汽合格供应商。2014年开发电池包壳体，成为北汽，广汽，比克电池，哈尔滨光宇，惠州亿能等主机厂及电池厂的新能源产品供应商。第4页/共60页一 企业简介 公司拥有2000吨2台、1800吨、1200吨、630吨、315吨等各种大型电脑程控液压机多台，具有年产30万件汽车覆盖件的模压生产能力，产品适用于各种保险杠、前面罩、引擎盖、行李仓盖、车顶盖、叶子板、脚踏板、导流罩等汽车覆盖件，并能达到“A”级表面产品。 另已订购3500吨框架液压机一台、2500吨一台年底安装。第5页/共60页一 企业简介-资质第6页/共60页一 企业简介-资质 我公司产品于2012年6月通过了ISO/TS 16949质量体系认证，产品具有完善的保证体系，在生产检验过程严格执行《中华人民共和国国家标准》和主机厂标准，由于产品质量可靠，一直作为主要配套产品，且配套率均在80%以上，是河南省最大的模压汽车覆盖件生产企业。第7页/共60页一 企业简介-荣誉第8页/共60页二 材料及工艺介绍SMC（Sheet MouldingCompounds)又称片状模塑料，是以不饱和聚酯树脂为粘合剂，添加玻璃纤维、填料、颜料及其他助剂，浸渍玻璃纤维纱，两面用薄膜覆盖而制成的不饱和聚酯玻璃纤维复合材料。第9页/共60页二 材料及工艺介绍工艺流程：裁剪片材—放入模具—高温高压固化—取出制品—打孔修边打磨—包装第10页/共60页二 材料及工艺介绍SMC材料与传统金属材料相比，有以下几个优点：1 、高比强度，高比模量。SMC比重为1.7-1.9g/cm3，代替金属材料有明显的减重效果。2 、SMC制品的可设计性强，通过优化结构可整体成型，减少二次装配。3 、热膨胀系数低，尺寸稳定。4、 耐腐蚀，SMC的耐电解液、耐酸、耐碱性比金属材料如钢、铝要好的多。永不会生锈。5 、减震性好，耐冲击，共振小。6、 绝缘性能优于金属材料。7 、阻燃性能可以达到V0级。第11页/共60页三 产品应用-我公司生产的SMC重卡覆盖件第12页/共60页三 产品应用-我公司生产的GMT/LFT-D结构件第13页/共60页三 产品应用-我公司生产的GMT/LFT-D发动机下护板第14页/共60页三 产品应用-GMT/LFT-D前后防撞梁及前端模块S1前防撞梁S1后防撞梁第15页/共60页附：S1金属保险杠与LFT保险杠对比S1车型后防撞梁以塑代钢可行性分析：确保性能、减轻重量、减少工序、降低成本钢防撞梁：DP600，2.34kg，32条焊缝塑料防撞梁：LFT，1.15kg，整体成型第16页/共60页S1金属保险杠与LFT保险杠对比GB 17354后保低速碰撞性能分析第17页/共60页S1金属保险杠与LFT保险杠对比扭转模态第18页/共60页S1金属保险杠与LFT保险杠对比扭转刚度第19页/共60页S1金属保险杠与LFT保险杠对比 成本分析第20页/共60页三 产品应用-SMC后背门第21页/共60页四 新能源汽车电池箱应用 电动汽车轻量化是汽车技术重要的研究内容 电动汽车的优点： 1、无污染、噪音小。 2、结构简单，使用维修方便。 3、能量转换效率高。 由于布置了电池组，整车重量增加较多。电池包设计中既要考虑密封、防水、防尘，防腐蚀、又要绝缘，还要考虑电池箱的散热和静电屏蔽。因此壳体材料的选择和轻量化就显得尤为重要。所以电动汽车必须积极采用轻质材料，减轻整车重量，才能装配更多电池模块或提高续航里程。第22页/共60页四 新能源汽车电池箱应用减重一般有三个途径：一是通过结构的优化 由于电池包内部电池排列或装配，结构已无法进行较大改动。二是采用新的加工制造技术。三是采用新型材料。第23页/共60页已批量生产四 新能源汽车电池箱应用北汽C30产品尺寸： 1