新能源汽车散热器的设计.docxVIP

? ? 新能源汽车散热器的设计 ? ? 宋涛 摘 ?要：电机控制器作为纯电动汽车的控制核心，其电子集成技术和功率密度的要求不断提高，因此散热性能将直接影响到整车电驱动系统的可靠性。本文就新能源汽车散热器的设计进行了详细分析。 Key：新能源;汽车;散热器;设计 引言 传统内燃机冷却液温度最高不得超过120 ℃，而纯电动汽车动力驱动单元的正常安全运行温度比传统内燃机的温度要低得多，这就对电机散热器的设计理念提出了不同的要求。因此需要进行全新的概念设计以及对新的概念设计进行可行性的分析评估。 1 冷却系统的计算与匹配 （1）冷却系的计算过程。主要集中在电动机、散热器和风扇三者之间的匹配关系，现举例说明其计算方法和计算过程。 （2）散热器和风扇的匹配。根据散热器和风扇提供的资料，可以绘制图1，其中：风阻曲线A，散热率曲线D，风扇的风量-风压曲线B。曲线A，B，D所指空气流量的风扇转速均指在电动机额定转速下的风扇转速，即风扇转速=电动机转速×风扇速比，所指流量均是指风筒试验台上测得的理论数据。 （3）理论匹配点。散热器和风扇的理论匹配点。通过散热器的风量和前后产生的静压差与散热器“风量-风阻”和风扇“风量-风压”的两条特性曲线相交所得的值几乎一样，其交点就是散热器与风扇的理论匹配点。从图1可以看出，曲线A和曲线B相交，其交点在C点，C点称散热器和散热器的理论匹配点，从图可知C点的空