企业管理论文8篇:企业内部控制制度的建立与完善研究 .docVIP

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  • 2023-06-13 发布于湖北
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企业管理论文8篇:企业内部控制制度的建立与完善研究 .doc

企业管理 8篇 内容提要: ? 企业内部控制制度的建立与完善研究 ? 油品储运系统损耗及其控制 ? 多渠道电费缴纳模式及优化机制研究 ? 我国会展教育现状及发展对策研究 ? 让境外项目 细水长流 ? 企业集团财务控制体系研究 ? 项目群管理:集成与协同 ? 汽车门护板包覆工艺与结构的研究 全文共18953 字 企业内部控制制度的建立与完善研究 王桂霞 摘 要:企业内部控制制度的建立与完善自2008年正式出现在 官方文件中以来,发展一直不甚理想。所以,对于企业内部控制制度的建立与完善,是企业在未来的发展过程中需要不断探讨、完善的。 关键词:企业;内部控制制度;发展与完善;战略 收稿日期:2014-11-20 一、引言 2008年6月,我国多 府部门——财 部、银监会、证监会、保监会以及审计署联合定制并颁布了对企业内部控制进行规范的第一个官方性、影响广泛的《企业内部控制基本规范》(以下简称“基本规范”);2010年4月,又颁布了《企业内部控制应用指导》、《企业内部控制评价指引》以及《企业内部控制审计指引》三个指引文件,通常简称为“三大配套指引”。基本规范及三大配套指引文件共同构成了具有 的对我国企业进行内部控制的基本性、框架性文件,开启了我国企业的内部控制制度的具有官方规范的路径。基本规范及三大指引要求从2011年1月1日起,首先对中国的境内外同时都上市了的公司开始实施,依靠他们先进的经验以及率先走出去的“勇气”来做“首先吃螃蟹的人”,然后到2012年的1月1日扩展到只在境内无论是上海 交易所还是深圳 交易所上市的、本身具有较强能力的主板上市公司执行。 虽然有了官方规定,可以说在企业内部控制制度的建立或者说执行方面已经是“有法可依”,但是,有大量的学者通过调查研究发现中国的大多数企业对内部控制制度的应用并不能达到帮助企业加强管理、实现预定目标、规范企业经营活动的作用,我国的很多企业家才刚刚意识到内部控制对企业经营管理的重要性,但是还不能顺畅的将其运用到日常经营当中去并且发挥企业内部控制的作用。 二、内部控制在企业和企业内部各部门间应用的联系和区别 油品储运系统损耗及其控制 王彦丽 锦西石化东油品车间辽宁葫芦岛125001 摘要 油品在运输过程中不可避免的会产生一些损耗,不仅造成了能源的浪费,还对周边环境造成了污染,因此如何降低油品储运系统的损耗,减少环境污染是企业和 所关注的问题。本文对油品损耗的原因进行了详细说明,并以此为基础,提出了储罐涂料减少温差、选择合适的储罐、加强储罐的密封性、提高油气回收技术等几项技术性措施以减少油气损耗,另外还应通过加强管理,以保证储运系统运行的 性、稳定性和密封性。 关键词 储运;油气;损耗;油罐 1 概述 石油化工企业的能耗主要来自于两部分,一部分为装置加工过程中产生的损耗,另一部分则是储运系统造成的损耗。其中储运系统损耗包括了油品蒸发引起的损耗、装车过程中产生的损耗、储运放空时产生的损耗以及清罐时造成的损耗,仅以蒸发损耗为例,蒸发损耗占储运系统总能耗的75%以上,蒸发的油品不仅污染周边环境,还容易诱发火灾,此外还对油品的质量、数量造成了不良影响,给企业带来巨大的经济损失。了解储运系统油品损耗的原因,采取有效的控制措施,对于提高油品质量,保护环境,增加企业经济效益具有重要意义。 2 油品损耗原因 油品损耗的类型多样,仅以蒸发损耗为例,造成油品蒸发损耗的内在原因是油品中馏分的组成,馏分组分轻,其沸点相对较低,蒸汽压较大,因此就越容易蒸发。在实际的储运过程中,油品的损耗主要是由以下几种原因造成的: 2.1 温度影响 油品在运输过程中,尤其是在夏季运输时,大气中的热量或太阳散发的热量就会经灌顶或者罐壁传入罐内,罐内的油气热量增多,温度上升,从而导致罐内气体体积膨胀而逸出罐外;外界传输的热量在提高罐内油气温度的同时,还提高了液体油的温度,加速了液体油的蒸发速度,从而加剧了油气的蒸发;外界传入的热量还可能形成气体间的强制对流,进一步加速了液体油表面的蒸发速度和油气的扩散速度。 2.2 储罐的“小呼吸”作用储罐在静止时,由于罐内气体温差引起的油气损耗被称为“小呼吸”,气体温差的主要原因是昼夜温度变化引起的,其损耗量的大小则由温差大小、油罐存放地区的日照系数、油罐的容积、油罐内油品量的多少、油品的特性等因素决定。 2.3 储罐的“大呼吸”作用 油罐在收发油品过程中造成的油品损耗被称为储罐的“大呼吸”作用,造成这一损耗的主要原因是罐内油气空间容积发生变化,导致罐内油气呼出或外界空气吸入,从而造成了油品的损耗。其损耗量的大小主要是由油品性质、收发油时操作速度、罐内压力大小、油罐周转频率、油罐所在地区的环境,如地理位置、风向或大气温度等。 2.4 装车方式 受客观条件限制,当前状态下我国油品外运输

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