公路高边坡锚索设计.docxVIP

设计资料 某高速公路Ⅲ 标4 号高边坡位于里程桩号YK 201+570 ～ 62 5 段，处于富溪河右岸山脊中下部，开挖边坡长95 .m，坡斜高40 m，拟分五级开挖， 每级梯段8m， 公路设计高程36 8.8m。 开挖边坡主要由强风化－ 全风化砂板岩， 呈碎裂结构。 III － 4 号高边坡 计算参数综合取值表 天然状态（工况 1 ） 暴雨状态下（工况 2 ） [ C（ KP ） Φ （°） 重度（ KN/m ） C （ KP ） Φ （ ° ） 重度（ KN/m ） 10 30 7 28 坡体分条图 经过计算，天然工况，稳定性系数为 ，暴雨工况，稳定性 ~ 系数为 。安全系数取 ，设计滑坡推力为 m 。 一，设计单宽锚固力 对于边坡整治工程，可以取设计值进行计算： 由CAD图形文件知，破碎岩层的厚度在10-13米之间，设内锚段长度为8米，自由段长度为10.9米，总长为18.9米。α=31°,β=27°，折减系数λ取 单宽锚固力： =M ） 式中，F－设计滑坡推力（kN/m）； －设计（总）锚固力（kN/m）； φ－滑面内摩擦角（°）； α－锚索与滑动面相交处的滑面倾角（°）； β－锚索与水平面的夹角（°） 二，锚索初选 初选锚索为 7 钢绞线见下表 类别 公称截面面积 理论重量 Kg/m 公称直径（mm） （mm2） 1×7 139. — F =1860N/mm2 ptk Pu=A ×F 139×1860= KN S ptk= 本工程边坡为普通地层，永久性锚固，根据表 3-1 得 F = S1 整治每沿米滑坡所需的锚索钢绞线的根数： · 1.7*1195.9 ? 258.54 = 取 值 9 根n：整治每沿米滑坡所需的锚索钢绞线的根数p ：每孔锚索的设计锚固力 T p ：单根钢绞线的极限张拉荷载 u 初拟锚索孔间距为 4 米，设计 6 排 6 孔锚索。分别布置在一二三级台阶之上。 单孔锚固力： o 4*1195.9 p ? 6 = 单根钢绞线锚固力=6= 计算锚固段长度： 按照锚固段和钢绞线之间连接强度计算： l ? FS 2 * PT Tdsa ? T d S U : =3.97m τu －采用砂浆强度为 M30，接触强度按照砂浆强度的百分之十取值。即 3Mpa ds－张拉钢筋外表直径（束筋外表直径）（m）；取 80mm Fs －锚固设计安全系数。根据本工程的情况参照表 3-1 得，Fs = 2 2 按照锚固段和钢绞线之间连接强度计算： 孔径按照 120mm 取值 — l ? FS 2 * PT Tda ? T d h =3.66m dh－ 锚固体直径（m）；设计钻孔为 130mm τ－ 注浆体与地层界面极限剪应力，根据本工程的情况参照表 3-2 得τ为~， 取 2Mpa Fs －锚固设计安全系数。根据本工程的情况参照表 3-1 得，Fs = 2 2 综上 取值为锚固段长度为 8 米，符合条件。 ! 三．外锚格构设计 框格梁计算单元如图： 图 1-1 框格梁计算单元 p 2由于计算相对复杂，认为锚索锚固力平均作用在纵梁和横梁上，即都为 h 2  ? 398.6 KN / m ，只计算纵梁，横梁结构与纵梁同。于是可将框格梁的计算简化，利用简支梁计算原理，计算简图如图： 根据设计要求做格构梁框架作为外锚支承。地梁长度取 4m 根据计算出的单孔锚固力，简化计算为简支梁。如下图： 丁／ 2 丁／ 2 797.3 q ? 4  ? 199.3KN / m 1 M ? 8 ql 2 ? 398.6KN ? m V ? T 2 ? 398.6KN q q 门 398. 61KN/ m 398 6KN 39 8. 6KN 3、框格梁的配筋 》 计算框格梁承受弯矩和剪力的设计值 ? S ? R 0 ? -结构重要系数；设安全等级为二级，? 取 1； 0 0 S -载荷效益组合设计值。 R -构件抗力设计值。 S ? ? S ? ? S G GK Q1 Q1 ? -永久载荷分项系数，取； G . ? -第一个可变载荷分项系数，这里不记可变载荷。 Q1 M ? 1.2 ? 398.6 ? 478KN / m max 结构的载荷设计值为： V max ? 1.2 ? 398.6 ? 478KN M ? 1? 478 ? 478KN / m V ? 1? 478 ? 478KN 纵筋配置计算 由于计算使用了简化方法，与实际有出入，实际状况下，框格梁是一个多个支点的连续梁，所以在锚孔处弯矩并不为 0，为了安全，应在框格梁的两面都布置钢筋。 : 按双筋矩形截面计算： 1.判断： 判断 式中：  ? (1? 0.5? b  )