汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构.pptxVIP

汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构;学习目标;第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理;一、概 述;机体组 ;活塞连杆组 ;曲轴飞轮组 ;2.工作条件和受力分析 工作条件： 高温、高压、高速、有化学腐蚀 受力分析： 气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力;（1）气体作用力;压缩行程气体压力;（2）往复惯性力与离心力; （3）摩擦力;二、机体组;气缸体与气缸套;;第16页/共116页;气缸的排列形式;气 缸;气缸套的形式;第20页/共116页; 湿式缸套??? 定义：其外表面直接与冷却水接触。??? 特点：1)壁较厚（5～9mm）;2)散热效果好；? 3)易漏水漏气;4)易穴蚀。 定位： 1)径向 靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。 2)轴向 利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。 密封： 1)下部 靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 2)上部 缸套顶面高出缸体0.05～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力，具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。 ;第22页/共116页;气缸盖;第24页/共116页;燃烧室; 盆形燃烧室 1）气门平行于气缸轴线； 2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO排放较低。 ; 半球形燃烧室： 1）气门成横向V形排列，气门头部直径可以做得较大， 换气好；  2）火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最 高，动力性、经济性最好，是高速发动机常用的燃烧室； 3）CO和HC排放最少，而NO排放较高。 ;气缸垫;第29页/共116页;油底壳;第31页/共116页;三、活塞连杆组 ;第33页/共116页;活 塞 ;第35页/共116页;活塞顶部;活塞环槽部;活塞裙部;活塞裙部变形;活塞的变形及采取的相应措施;结构措施;防止变形的措施;第43页/共116页;第44页/共116页;偏置销座 ;第46页/共116页; 活塞环;活塞环的间隙;端 隙;活塞环的泵油作用及危害;活塞环的泵油;气环的断面形状;第53页/共116页;第54页/共116页;第55页/共116页; （二）油环;第57页/共116页;1 —钢片； 2 ??衬簧； 3 —径向衬簧； 4 —轴向衬簧； 5 —活塞 ? ;活塞销; 全浮式 半浮式;连 杆; 连杆构造 小头 用来安装活塞销，以连 接活塞。 杆身 常做成“工”字形断面。 大头 与曲轴的连杆轴颈连。 大头一般做成分开式，即连杆大 头和连杆盖。 ;连杆大头 ;第64页/共116页;第65页/共116页;第66页/共116页;第67页/共116页;连杆轴承;第69页/共116页;四、曲轴飞轮组 ;第71页/共116页; 1.主轴颈和连杆轴颈??? 主轴颈是曲轴的支承部分。每个连杆轴颈两边都有一 个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆 轴颈数者称为非全支承曲轴。? 曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便 润滑主轴颈和连杆轴颈。? 2.曲柄和平衡重 曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平 衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。;第73页/共116页;常用曲拐布置;前端轴与后端轴 ;前端 后端;飞 轮 ;飞 轮;第二节 曲柄连杆机构的维修;一、气缸体的修理;气缸磨损的测量;气缸的测量;曲轴主轴承孔磨损测量;气缸盖平面变形测量;二、活塞的测量;活塞环的检测;活塞环端隙的测量;活塞环侧隙的测量;活塞环背隙的测量;活塞环的安装;三、连杆的检测;连杆扭曲的校正; 四、曲轴弯曲的检验;五、飞轮的检验;第95页/共116页;第三节 常见故障诊断与排除;一、主轴瓦响;主轴瓦响; 2.故障诊断与排除方法; (3)使发动机高速运转，机体会产生较大的振动，机油压力 偏低，说明主轴瓦间隙过大或轴承合金层脱落。 (4)放尽机油，拆下油底壳后检查： ①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒，则说明轴 承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并检查主轴颈有无损伤。 ②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应按规定力矩 拧紧。 ③检测主轴瓦径向和轴向间