铁路选线设计中低速铁路与高速铁路交叉跨越方式的分析.docxVIP

? ? 铁路选线设计中低速铁路与高速铁路交叉跨越方式的分析 ? ? Summary：目前我国高速铁路网已覆盖全国大部分地区，铁路设计中不可避免的会出现与高速铁路交叉的情况。本文通过以往的工程案例，结合相关规范要求，对低速铁路路基下穿高铁、盾构法隧道下穿高铁、上跨高铁桥梁段、上跨高铁隧道段等不同的交叉跨越方式进行分析，推荐不同条件下合理的交叉跨越方式，为后续铁路选线设计中低速铁路与高速铁路交叉方式的选择提供参考。 Keys：铁路选线、低速铁路、高速铁路、下穿、上跨 1.引言 自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展，到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，基本覆盖我国大部分地区，新建低速铁路与高速铁路的交叉跨越现象已不可避免且不断增多。高速铁路具有行车速度快、车流密度大等特点，结合高速铁路运营特点，合理的选择低速铁路与高速铁路的交叉跨越位置及交叉跨越方式，是铁路选线设计中的重要控制因素，协调处理好相互之间的影响关系，对消除安全隐患、减少对高铁运营的干扰，具有重要意义。 2.不同条件下低速铁路与高速铁路交叉跨越方式的选择 2.1陇海铁路改线工程与郑西高铁交叉跨越方案研究 既有陇海线交口至张家湾段在三门峡都市区湖滨区核心片区以灯泡线线型穿城通过，制约了三门峡市发展空间，三门峡市主导开展陇海线取直改建