机舱资源管理一二三节.pptxVIP

机舱资源管理一二三节第1页/共93页 07:322Collision (碰撞)第2页/共93页 07:323第3页/共93页 07:324第4页/共93页 07:325Pollution (污染)第5页/共93页 07:326第6页/共93页 07:327On Fire (火灾)第7页/共93页 07:328Grounding (搁浅)第8页/共93页 07:329Flooding (进水)第9页/共93页 07:3210国际海事组织2010年通过了《STCW公约马尼拉修正案》，新的STCW公约和STCW规则于2012年生效，过渡期为5年。修正案将“机舱资源管理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到STCW规则的A部分（强制培训内容），期望成为解决机舱人为失误的重要途径。 第10页/共93页 07:3211一、人为因素 大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有80%以上与人为因素有关。  所谓人为因素主要是指船员的错误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的安全事故。 第一节 概述第11页/共93页 07:3212海上事故中人为因素的主要表现归纳为五点：（1）人的行为能力的降低：主要体现在易激动（冲动）、恐慌、焦虑、个人问题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工作