电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估导则.pdfVIP

T/CSAE 241—2021 电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估导则 1 范围 本文件规定了电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估的基本原则、重要因素、一般方法、模型验证和评 估结果输出、测试方法和评估结果等。 本文件适用于电动汽车动力蓄电池在车载使用、梯次利用等工况下的剩余寿命评估。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 31467.1 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 31467.2 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：高能量应用测试规程 GB/T 31484 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通讯协议及数据格式 GB/T 34015.3 车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求 GB/T 34631 再制造 机械零件剩余寿命评估指南 GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求 3 术语和定义 GB/T 19596、GB/T 34631界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动汽车 electric vehicle 纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的总称。 [来源：GB/T 19596，定义3.1.1] 3.2 剩余寿命 residual life 动力蓄电池的剩余寿命，为动力蓄电池在车载使用条件下的剩余寿命，或退役动力蓄电池在梯次利 用条件下的剩余寿命。 4 缩略语和符号 4.1 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 1 T/CSAE 241—2021 BMS：蓄电池管理系统（battery management system） SOH：健康状态（stage-of-health） OCV：开路电压（Open Circuit Voltage） 4.2 符号 下列符号适用于本文件。 I ：2小时率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/2。 2 I ：3小时率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。 3 5 剩余寿命评估的基本原则 进行建模和剩余寿命评估应遵循以下准则： a) 对动力蓄电池剩余寿命评估时应综合考虑其制造、服役及失效形式的影响，应收集动力蓄电 池制造工艺、服役状态和故障信息，为剩余寿命评估提供基础数据； b) 剩余寿命评估方法分为以试验检测建模为主的剩余寿命评估方法和以历史数据建模为主的剩 余寿命评估方法等，应根据具体对象选择其一或兼用； c) 对动力蓄电池剩余寿命评估时应确定评估方案，并以该评估方案指导动力蓄电池的使用； d) 建立评估方案时根据实际需要，宜结合采用测试和基于历史数据分析等评估方法； e) 评估方案应依据特定评估对象的主要退役原因（SOH 下降、功率下降、内阻提升、物理损伤等） 和使用（车载使用、梯次利用）的工况要求来确定； f) 剩余寿命评估工作时，鼓励采用以历史数据建模为主的剩余寿命评估方法测算表征的寿命曲 线； g) 采用寿命评估方法时应考虑成本和效率； h) 提倡企业间共享评估方法结果和模型。 6 剩余寿命评估工作的重要因素 剩余寿命评估的测试和建模工作应考量以下重要因素： a) 应避免测试工艺对动力蓄电池及测试设备造成损伤； b) 寿命评估时动力蓄电池的存放、周转、安装、调试等，应避免再次损伤； c) 评估设备应符合国家规定的计量要求，保持设备精度稳定； d) 寿命评估人员应进行专门培训； e) 应对寿命评估过程进行记录和存