选材及失效分析.pptVIP

2.轴类零部件的选材 轴是机械工业中最基础的零部件之一，主要以支承传 动零件并传递运动和动力。 （1）轴的工作条件、主要失效形式及对轴用材料的性能要求 ①轴的工作条件 a、传递扭矩，承受交变扭转载荷作用 b、轴颈承受较强的摩擦作用 c、承受一定的过载或冲击载荷 第二十九页，共五十页，2022年，8月28日 ②轴的失效形式 a、疲劳断裂 由于受交变的扭转载荷和弯曲疲劳载荷的长期作 用，造成轴的疲劳断裂，这是最主要的失效形式。 b、断裂失效 受过载或冲击载荷的作用，造成轴折断或扭断。 c、磨损失效 轴颈或花键处的过度磨损使形状、尺寸发生变化。 第三十页，共五十页，2022年，8月28日 ③轴的性能要求 a、高的疲劳强度； b、良好的综合力学性能； c、良好的耐磨性； 特殊工况下：如高温下工作的轴，要求抗蠕 变性能好；腐蚀介质中工作的轴，要求耐腐蚀 性能好。 第三十一页，共五十页，2022年，8月28日 （2）典型轴的选材 对轴类零部件进行选材时，应根据工作条件和技术要求来决定 ①机床主轴 第三十二页，共五十页，2022年，8月28日 该主轴承受交变扭转和弯曲载荷，但载荷和转速不高，冲击载荷也不大，轴颈和锥孔处有摩擦。按上述分析，C620车床主轴可选用45钢，经调质处理后，硬度为220～250HB，轴颈和锥孔需进行表面淬火，硬度为46～54HRC。 第三十三页，共五十页，2022年，8月28日 工艺路线： 备料→锻造→正火→粗机械加工→调质→精机械加 工→表面淬火+低温回火→磨削→装配 ②汽轮机主轴 汽轮机主轴尺寸大，工作负荷大，承受弯曲、扭转 载荷及离心力和温度的联合作用。汽轮机主轴的主要 失效方式是蠕变变形和自白点、夹杂、焊接裂纹等缺 陷引起的低应力脆断、疲劳断裂或应力腐蚀开裂。对 汽轮机主轴材料除要求其在性能上具有高的强度和足 够的塑韧性外，还要求其锻件中不出现较大的夹杂、 白点、焊接裂纹等缺陷。 第三十四页，共五十页，2022年，8月28日 工艺路线： 备料→锻造→第一次正火→去氢处理→第二次正火→高温回 火→机械加工→成品 ③内燃机曲轴 曲轴是内燃机的脊梁骨，工作时受交变的扭转、弯 曲载荷以及振动和冲击力的作用。按内燃机的转速不 同可选用不同的材料：低速内燃机曲轴选用正火态的 第三十五页，共五十页，2022年，8月28日 选材及失效分析 第一页，共五十页，2022年，8月28日 失效形式 失效原因 13.1.3 失效分析 13.1 零部件的失效 第二页，共五十页，2022年，8月28日 失效分析的重要性 零件失效是不可避免的。任何一个零件，都有其设计寿命。但有些零件可能会因各种原因，其运行寿命远远低于设计寿命就发生早期失效，从而带来严重安全隐患，甚至酿成重大事故 1943年美国 T-2油轮断裂 第三页，共五十页，2022年，8月28日 失效是指零部件在使用过程中，由于尺寸、形状或材料的组织与性能等变化而失去预定功能的现象。 正常失效：零件在达到或超过设计的预期 寿命后 发生的失效。 非正常失效：在低于设计预期寿命时发生的失效。 突发性失效：例如:桥梁倒塌、油轮断裂等 失效的概念 第四页，共五十页，2022年，8月28日 零件常见的失效形式有变形失效、断裂失效和表面损伤失效及材料老化失效等。 （1）变形失效 指零件变形量超过允许范围而造成的失效，主要有弹性变形失效和塑性变形失效。 13.1.1 失效的形式 第五页，共五十页，2022年，8月28日 （2）断裂失效 零件失效的主要形式，也是最严重的失效形式，它是因零件承载过大或因疲劳损伤等发生破断。 ①韧性断裂失效 材料在断裂之前所发生的宏观塑性 变形或所吸收的能量较大的断裂。 第六页，共五十页，2022年，8月28日 ②脆性断裂失效 材料在断裂之前没有塑性变形或塑 性变形很小（＜2%~5%）的断裂。 a、疲劳断裂失效 零部件在变应力作用下，在比屈服应 力低很多的应力下发生的突然脆断。 b、低应力脆性断裂失效 石油化工容器、锅炉等一些大型锻件或焊接 件，在工作应力远远低于材料的屈服应力作用 下，由于材料自身固有的裂纹扩展导致的无明 塑性变形的突然断裂。 第七页，共五十页，2022年，8月28日 （3）表面损伤失效 由于磨损、疲劳、腐蚀等原因，使零部件表面失去正常工作所必须的形状、尺寸和表面粗糙造成的失效。 （4）材料老化失效 高分子材料在贮存和使用过程中发生变脆、变硬或变软、变黏等现象，从而失去