挡土墙施工方案.docxVIP

碧桂路德胜路立交工程 碧桂路德胜路立交工程 PAGE PAGE 1 挡土墙施工方案 一、工程概况 德胜路立交桥起于德胜大桥北引桥与主桥交界处，终于碧桂路高架工程衔接处，桥梁工程范围：K50+612.545～K51+855.922，全长1.243km。两处挡土墙分别位于J匝道与南辅道路基交接处，里程编号为：NHDK0+000 至NHDK0+070，全长70米；辅道北线K0+372.433至K0+451.315,全长80米， 主体为片石混凝土重力式挡土墙。 二、编制依据 1、佛山市顺德区快速干线首期工程SJ4 合同段碧桂路、德胜路立交工程两阶段施工图设计。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。三、施工准备 1、组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制碧桂路德胜路立交桥挡土墙施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具， 保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。 5、劳动力计划安排：配备技术员2 人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员 2 人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；技工5 人， 普工 10 人，共计 15 人。 6、施工工期计划安排：施工班组务必抓紧时间安排施工，本着优质、快速、高效的施工目标，按期完成本挡土墙施工。 四、施工方法 挡土墙施工主要工作内容为: 施工放样、基坑开挖与支护、地基处理、碎石垫层施工、C25 砼垫层施工、混凝土墙体施工、伸缩缝、沉降缝及泄水孔处理、养护、墙后填土。挡土墙设计为 C20 片石砼挡土墙，在施工中由于受 220KV 高压线影响，70 米挡土墙吊车施工浇筑砼无法保证施工安全距离、抛填片石难度大改用泵车施工为素砼挡土墙。两处挡墙外侧均为原有水沟，常年流水沟底淤泥较厚、地质情况差、挡墙处开挖深度达 5 米，经验算基坑开挖需要打入 9 米长钢板桩进行支护（具体验算数据见附件：挡土墙基坑支护验算书）。 1、施工放样 首先根据挡土墙底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。 基坑边线的确定：①根据挡土墙及基坑底平面尺寸，将基坑底平面 轮廓线测设到地面上；②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；③确定开挖边桩；④将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线亦为钢板桩支护线。 2、基坑开挖与围护 基坑开挖前首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周设置排水沟， 以免下雨影响坑壁的稳定。挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整的方法进行，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm 的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁钢板桩有无松倾斜现象发生，否则应及时采取处理措施。 基坑采用钢板桩支护，开挖前根据挡土墙设计尺寸，计算好施工工作空间，撒好钢板桩边线，钢板桩选用 9 米拉森钢板桩，钢板桩按撒好的边线打入挡土墙四周，钢板桩打好后尽快安排对挡土墙基坑开挖，开挖至设计基坑底面，依据挡土墙大小在纵横方向对钢板桩加 D30 钢管横向支撑。施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。基坑断面如下图所示： 挡墙增加钢板桩工程数量： 挡土墙编号 挡土墙编号 板桩规格型号 单位 数量 NHDK0+000-NHDK0+070 9 米拉森钢板桩 米 90.5 K0+372.433-K0+451.315 9 米拉森钢板桩 米 175.1 3、碎石垫层施工。 按照设计要求基底用 40cm 厚碎石垫层处理， 基坑开挖完成以后， 要根据基底不同土质，分别采取相应的施工方法清理整平。针对本合同段的地质特点，基坑底部的地质情况属于淤泥质软土，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底铺设碎石达到设计要求找平夯实，施工完成后立即进行砼垫层施工。 4、砼垫层施工。 砼垫层采用C25 混凝土，在碎石垫层施工完成后立即施工砼垫层，施工时保证垫层厚度不小于设计要求，表面平整。 5、混凝土墙体施工。 挡土墙墙身设计用C20 片石混凝土砌筑，要分层错缝砌筑，墙身砌体石料中部厚度要求不小于 150mm，形