一种电铁供电线路继电保护配置方案.docx

一种电铁供电线路继电保护配置方案 程强;王俊奇 【摘 要】In the paper, based on the power supply line protection configuration scheme of electrified railway as well as conbined with the load characteristics and main wiring diagram, the shortcomings of the scheme are analysed, then an improvement configuration scheme using current protection is proposed, under which the setting principle is analyzed and discussed.%针对电铁牵引站供电线路保护配置，结合电气化铁路负荷特性、牵引站一次主接线的状况，分析了配置距离保护的缺陷，提出了一种承受纯电流保护的改进配置方案，并对该方案下的整定原则进展了分析探讨。 【期刊名称】《山西电力》 【年(卷),期】2023(000)004 【总页数】3 页(P1-3) 【关键词】继电保护;电铁牵引站;保护配置;整定原则 【作 者】程强;王俊奇 【作者单位】国网山西省电力公司电力调度掌握中心，山西 太原 030001;国网山西省电力公司电力调度掌握中心，山西 太原 030001 【正文语种】中 文 【中图分类】TM922.4;TM774 引言 随着大规模电气化铁路的推动，由 220 kV 供电的电铁线路渐渐增多，近两年随着大西高铁和中南铁路投运，山西也有 23 座牵引站投产。针对电铁供电线路保护配置方案和整定原则及保护装置的特别要求，各网省公司进展了大量争论。文献[1] 比较了二回二相式和二回三相式输电线路接入系统电铁供电线路的区分，提出了继电保护配置原则和整定原则；文献[2]分析了武广客运专线继电保护配置的弊端并提出了解决方案；文献[3]提出了高铁牵引变电所继电保护配置方案；文献[4]阐述了南广铁路郁南牵引站供电线路继电保护设计的状况。目前牵引站供电线路普遍承受在系统站侧双重化配置距离保护，该保护存在频繁启动和对低压侧故障灵敏度缺乏的问题。针对这些问题，提出了一种承受纯电流保护的配置方案，并给出了定值整定原则。 电气化铁路的运行特性及电气特性 电铁牵引站的一次接线方案 目前山西境内大西高铁、中南铁路牵引站均承受两回三相输电线路接入系统，两回供电线路互为热备用，大多数牵引站内部承受 V/V 接线，系统站均承受双母线接线形式。V/V 接线承受 2 台单相变压器实现，电铁接入系统图如图 1 所示。 图 1 典型两回三相线路供电牵引站接线图 电铁负荷特性及对系统的影响 电气化铁路牵引负荷是一种特别负荷，具有不对称性、非线性、冲击性，短时集中负荷特性明显，越区供电力量要求高，负序谐波特性明显等显著特点[2]。 电铁供电线路继电保护配置方案 规程对电铁线路保护的要求 依据《继电保护和安全自动装置技术规程》〔GB/T 14285—2023〕[5]中对电气 化铁路供电线路有以下几点要求。 a〕用三相电源对电铁负荷供电的线路，可装设与一般线路一样的保护。承受两相 电源对电铁负荷供电的线路，可装设两段式距离、两段式电流保护。 b〕电气化铁路供电产生的不对称重量和冲击负荷可能会使线路保护装置频繁启动， 必要时，可增设保护装置快速复归的回路。 c〕电气化铁路供电在电网中造成的谐波重量可能导致线路保护装置误动，必要时， 可增设谐波重量闭锁回路。 现有配置方案及存在的问题 现有电铁牵引站为终端负荷变电站，送电线路保护配置按系统站侧配置双套常规距离保护、零序电流保护，牵引站侧不配置线路保护。由于 V/V 接线方式，单相重合闸方式已经不能满足牵引站安全稳定运行的要求，因此电铁线路承受三相跳闸三相重合方式。 由于电铁负荷的冲击性，常规线路距离保护如不加修改，可能存在频繁启动的问题； 同时假设线路保护作主变远后备时，可能存在低压侧故障灵敏度缺乏的问题。针对 距离保护的这些问题，山西电网对电铁版距离保护做了以下要求。 为避开保护装置频繁启动，增加“低电压启动元件”，与“电流突变量启动元件” 构成“与门”关系。 线路保护应作为牵引站主变压器的远后备保护，为避开牵引站主变低压侧故障而 “低电压启动元件”灵敏度不够，故需增加“三段阻抗关心启动元件”，以保障主变低压故障时线路保护装置牢靠启动。“三段阻抗关心启动元件”与“电流突变量启动元件”构成“与门”，再与“低