编制说明-《商用车后处理系统用冷轧不锈钢钢板及钢带》.pdfVIP

《商用车后处理系统用冷轧不锈钢钢板及钢带》 编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《商用车后处理系统用冷轧不锈钢钢板及钢带》团体标准是由中国汽车工程学 会批准立项。文件号中汽学函【2021】087 号，任务号为2021-21。本标准由中国 汽车轻量化技术创新战略联盟提出，中国汽车工程学会材料分会不锈钢专家委员会 的有关单位：东风商用车有限公司、中信金属股份有限公司、宁波宝新不锈钢有限 公司、山西太钢不锈钢股份有限公司、北京科技大学、爱驰汽车（上海）有限公 司、上海大学、万向通达股份公司等联合起草。 1.2 编制背景与目标 商用车在实行国Ⅳ排放法规前，排放系统结构相对简单，不锈钢材料用量较 少。国Ⅳ排放法规实施后，商用车的排放系统中增加了后处理系统装置，用以减少 有害物的排放。后处理系统零件主要采用不锈钢材料。随着后处理系统的采用和不 锈钢用材量的提高，国内汽车主机厂和零部件生产厂商开始重视对后处理系统用不 锈钢材料的认识和了解，希望能有一部系统、科学的技术标准，用于指导后处理系 统不锈钢材料的应用。 目前，国内外还没有关于满足国Ⅳ及其以后排放法规的商用车后处理系统用冷 轧不锈钢钢板及钢带的直接相关标准，尚处缺失状态。其它有关车辆或不锈钢材料 的标准现状如下：国内标准GB/T 3280-2015、GB/T 32796-2016、GB/T 32796-2016。 国外标准JIS G 4305:2007、JIS G4312:1991、EN10088-2:2005、ASTM A240/A240M- 2010 等。这些标准部分是针对传统不锈钢材料的，部分是针对乘用车的，不能满足 商用车后处理系统零件不锈钢选材和设计需求。 针对这种现状有必要对商用车后处理系统不锈钢材料进行研究，形成适用国内 商用车后处理系统不锈钢材料的用材、选材和设计的标准规范，以期不断提高商用 车后处理系统用不锈钢开发和应用水平。 1.3 主要工作过程 2011 年12 月至2020 年12 月，标准起草单位东风商用车有限公司、太原不锈钢 股份公司、宝山钢铁股份公司、北京科技大学、上海大学、万向通达股份公司、中 1 信金属公司、爱驰汽车（上海）有限公司等共同开展了满足国Ⅳ-国Ⅵ排放的商用车 后处理系统用先进不锈钢材料的开发研究工作。除对304 等传统奥氏体不锈钢材料 进行研究外，重点开展了后处理系统零件用先进铁素体不锈钢材料的开发和研究工 作。完成了以下研究工作： （1）材料开发技术 1）商用车排气系统环境下后处理系统零件材料腐蚀形式及腐蚀机理； 2）商用车排气系统环境下不锈钢材料耐腐蚀性能试验评价方法； 3）开发商用车后处理系统用铁素体不锈钢441、439M、436M 等材料； 4）铁素体不锈钢与奥氏体不锈钢材料耐腐蚀性对比试验。 （2）材料应用技术 1）后处理系统、排气管等零件生产工艺验证； 2）后处理系统试验台架考核； 3）后处理系统整车试验考核。 开发的新型铁素体不锈钢材料在东风商用车排气系统中得到了批量生产应用， 并取得了良好的社会和经济效益。 2017 年 10 月根据中国汽车工程学会汽车材料技术分会不锈钢专家委员会的意 见，东风商用车有限公司牵头组织成立了标准撰写小组并开始收集、研究国内外已 有相关标准及资料。根据本项目组对国外和国Ⅳ-国Ⅵ排放商用车后处理系统用不锈 钢材料开发、应用研究结果起草本标准。 2018 年8 月在太原召开了标准预研立项启动会，会议上由东风商用车有限公司 对本标准的立项背景、内容、编制说明等进行了简要介绍，与会代表对标准内容进 行了广泛、深入的讨论。 2018 年12 月在武汉召开了标准预研讨论会，会议上由东风商用车有限公司针 对本标准的意见反馈修改、内容补充完善等情况做了介绍。与会代表对此进行了讨 论并提出了进一步的完善内容和修改意见。 2021 年5 月起草组向中国汽车工程学会申请该标准立项，2021 年6 月10 日立 项审查结论，任务书下达，2021 年10 月18 日完成并提交标准征求意见稿、起草 工作组表、进入征求意见程序申请表、编制说明，2021 年11 月30 日前征求意