燃油控制系统..pptVIP

* LOGO 　 电厂燃油控制系统　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一 燃油系统概况 二 进油调节和回油调节 三 变频器调节 四 总结 一.概况 火力发电厂中，燃油系统是锅炉正常运行主要保证，一旦给煤机断煤，严重影响锅炉负荷及炉膛的正常燃烧，这时燃油系统能够快速投入运行保证锅炉正常燃烧是非常重要的。燃油系统压力稳定对机组安全稳定运行起重要的作用。 燃油系统主要设备 　 燃油系统的主要设备有油罐、卸油泵、供油泵、粗、细滤油器。供油泵将油罐中的零号轻柴油输送给锅炉，以满足锅炉的点火启动和助燃，同时在锅炉正常运行时也能满足系统油循环。卸油泵采用汽车卸油，可从汽车卸油口自吸进油并将燃油输送至油罐。全厂共设置供油泵三台，在锅炉点火和助燃时两台供油泵运行，一台备用；当锅炉正常运行打油循环时一台供油泵运行，另一台作循环油泵。卸油泵配置两台，可同时运行也可分别运行。 二.进油调节和回油调节 合山发电公司2×33W机组燃油系统流程图 那么电厂燃油系统是如何调节油压和流量的呢？这里主要介绍一下燃油调节阀，根据上图着重介绍一下其进油调节和回油调节这两种调节方式。 燃油调节阀 炉前燃油管路系统是电厂整个点火供油系统靠近锅炉本体的终端部分。用于锅炉的点火、暖炉和低负荷稳燃。燃油调节阀是控制点火和启动低负荷稳燃用油量的调节元件，是炉前点火油系统主要控制设备，由锅炉点火启动、工况需要投入油枪数量和出力的要求来调节系统油量和压力。调节阀的选用是比较复杂和重要的，直接影响系统调节质量和调节阀的性能。而炉前油系统调节阀门的选型将随着油枪的数量增加而增加调节比的范围，造成选型的困难，用于点火、暖炉、低负荷稳燃的油枪多采用蒸汽雾化或机械雾化油枪，同时根据调节阀的功能和安装的位置不同，又分为进油调节和回油调节，其运行方式也有较大的差异。 进油调节 进油调节是将调节阀布置在进油母管上，通过调节进油压力来调节油枪的出力。这种进油调节系统工作简单，在锅炉点火前油系统投运准备阶段、锅炉热备用以及运行中炉膛需要随时稳燃时，系统要保持回油工况。在投第一只油枪开油角阀时关回油再循环阀，在投油期间是没有回油的，这样不仅节省了油泵的功耗同时也减少了燃油的伴热（燃用重油、渣油更为突出），而且油枪入口是从垂直的回油管引出的因而不会产生燃油凝结现象。在进油只安装一个质量流量计即可准确地计量燃量的数量。 但随着燃煤机组容量的提高，点火、稳燃油压也逐渐增加，我国300MW、600MW燃煤锅炉点火油系统容量一般均为30%BMCR，也就是20-40t/h，12-16只枪。这就造成油系统的调节阀难于选择，300MW燃煤锅炉油系统调节范围从一只枪的0出力到满出力的20t/h。当投一或二只枪时，调节阀的开度很小，同时关回油的再循环阀造成进油母管油流量急剧减少，进油母管压力下降，造成雾化质量不好，更有甚者造成母管油压低而低跳闸，并且危及油泵的运行安全。因此每次投枪时必须人为提高母管油压以防止油压过低，随着投入油枪数量的增多，调节才趋于稳定。 回油调节 回油调节是将调节阀布置在回油管上，通过调节回油压力来调节油枪的出力。锅炉点火前油系统投运准备阶段、锅炉热备用以及运行中炉膛需要随时稳燃时和投油期间，系统始终保持回油工况。这样油泵总是在较高的负荷下运行并增加了燃油的伴热（燃用重油、渣油更为突出），在进油和回油母管各安装一个质量流量计。 投一或二只枪时，调节阀的开度较大，同时回油量较大，进油母管压力波动很小，随着投油量的增加接近最大出力时，同油量逐渐减小，调节阀开度较小调节性能较差。 对于燃用重油、渣油回油调节系统往往采用炉前增设一个循环泵，将已加热的燃油送回到进油母管，而不是回到油罐。这对于油罐的有利，也可以节省加压、加温的能力。 小结 对于燃煤机组锅炉油系统容量应结合煤质的好坏，对于烟煤锅炉点火容量应为15%BMCR，以利于油系统的运行和调节阀的选择；而对于贫煤、无烟煤应适当增加到30%BMCR。 进油调节和回油调节各有利弊，燃煤机组炉前油系统推荐改进型进油调节。在使用中应尽量简化系统，作到简洁实用、安全稳定、操作灵活、调节灵敏。 对于油炉燃料为重油、渣油的炉前系统，建议采用回油调节加循环泵或增压泵（CD泵），虽然使系统变的复杂，但能保证良好的雾化并运行安全可靠。 三.变频器调节 通常，把电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电的装置称作“变频器”。该设备首先要把三相或单相交流电变换为直流电（DC）。然后再把直流电（DC）变换为三相或单相交流电（AC）。变频器