民航运输概论国际.pptxVIP

民航运输概论国际;培训内容;第一节 航空运输概述;1、运输业的特点;2、运输体系;3、航空货物运输;4、航空运输的分类;【国际运输】 指货物的始发、经停和目的地有一地不在中华 人民共和国境内的运输。;5、飞行方式;第二节 民航运输基础知识;1、世界民航运输业的发展;形成期（1903—1939）;形成期标志事件;发展期1939——1960;发展期标志事件;成熟期1960——1977;成熟期标志事件;变革期1978—至今;未来发展;联盟名称;第21页/共117页;;;第24页/共117页;;第26页/共117页;2、现代中国货运市场竞争机制;——06年3月，FEDEX收购天津大田快递业务。 ——06年6月22日，中国长城工业总公司与新加坡航空公司合资组建的长城航空有限公司正式投入运营，成为我国第一家中外合资货运航空公司。——06年6月30日，媒体热炒东航与国航的联姻———东航集团旗下的“中货航”与国航旗下的“国货航”的合并工作正在积极推进，有望年底成立内地最大的货运公司。——06年7月1日，上海航空公司与两家外资公司联合组建的上海国际货运航空有限公司正式挂牌，并开通上海至洛杉矶的货运航线。上航同时宣布，到2010年，将在浦东机场新建占地300亩的大型现代化货站; 民航局指出，截至2008年，我国已有中货航、国货航等9家全货运航空公司，全货运飞机70架，在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名中，我国已居第二位。但目前，货运增长速度总体上低于客运，再加上受全球金融危机的冲击，全货运航空公司经营困难，尤其是国际航线上承运比例呈下降趋势。 ;——根据民航总局统计，过去10年，中国航空货运市场的年均增长速度达到17.8%，远高于全球年均6.2%的增速。“十一五”期间，中国民航航空货邮周转量年均增长率达到15.9%。波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上，中国市场占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上。据预测，未来20年间，服务于中国国内市场的货机规模将达到220多架。 ;——过去五年内，中国与４２个国家签署了新的双边航空运 输协定或航权安排，２００５年末中国与他国双边航空运输 协定达９８个。扩??航权开放，已在海南、南京、厦门等城 市试点开放客运或货运第五业务权。 ;2）、亟待解决的问题;——我国全货机数量只有70架。如今，各大航空公司都忙着改造飞机、调整机队，尽可能地把老龄客机改装为货机，既可为航空货运发展提供运力保证，又可缓解客机运力过剩造成的压力。;3）航空货运市场发展的主要影响因素 （1）.市场因素 根据国家民航总局颁布的《中国民用航空发展“十一五”规划(2006-2010)》，2010年预计中国民航货邮运输量将达到570万吨，五年年均增长13％；货邮周转量将达到145亿吨公里，五年年均增长13％。2011到2020年，中国航空货运仍可保持10％以上的年均增长速度。 　　另一方面，从市场供给面看，未来我国航空货运的供给能力将得到快速提高。首先，从机队规模看，2010年预计民航运输飞机达到1550架。 其次，机场数量有明显增加，货物处理能力快速提高。2010年预计民航机场达到190个左右，比2006年净增43个。其中枢纽机场3个(北京首都、上海浦东和广州白云机场)，大型机场8个，中型机场40个，小型机场140个左右。“十一五”期间北京首都、上海浦东、广州白云、深圳、天津、青岛等37个机场将实施总体改扩建，机场的货物处理能力较目前大幅提高。第三，由于看好中国航空货运的发展潜力，中外航空公司都在加大对航空货运的投入力度。 ;（2）未来我国主要的政策方向包括： ——鼓励外资和民营资本发展，支持发展全货运航空公司； ——支持航空公司开辟国内、国际货运航线，建立货运枢纽； ——积极推进北京、上海、广州、天津和深圳等航空货运枢纽建设； ——优先开放国际航空货运市场； ——建立航空货运公共信息系统，提高货运的信息化、自动化水平； ——完善航空货运市场监管；;4)、企业竞争策略;B、网络整合;C、企业公共关系;D、加强与外航以及基地机场的合作;E.航空货运加快由单一货运向综合一体化服务的综合物流转型 ;3、中国民航管理体制图;中国南方航空集团公司;4、民航运输相关概念;3)、班次 指航班在单位时间内飞行的次数，通常以一周为标 准来计算飞行的班次；班次是根据运量的需要和运输 的能力确定的。 4)、航班号 为便于组织运输生产，每个航班都按一定规律编以 不同的号码以便于区别，这种号码称为航班号。（和 航空器注册号区别）;5)、班期时刻表 [国内班期时刻表种类] 根据飞行季节的不同和客货流量、流向的客观规 律，有关业务部门每年编制两次班期时刻表：夏秋班期