项目四钢质船舶规范法结构设计.ppt

项目四 钢质船舶规范法结构设计 第一节 了解规范的适用范围 第二节 船体外板及内底板设计 第三节 甲板板设计 第四节 组合型材的剖面设计 第五节 船底结构设计 第六节 舷侧结构设计 第七节 甲板结构设计 第八节 舱壁结构设计 第九节 总纵强度 第一页，共二十五页。 项目四 钢质船舶规范法结构设计 要求： 熟悉钢船设计规范 掌握船体结构设计方法、过程 第二页，共二十五页。 § 4.1 了解规范的适用范围 《钢质内河船舶建造规范》 《内河小型船舶建造规范》 《内河高速船入级与建造规范》 第三页，共二十五页。 4.1 了解规范的适用范围 一、船舶航区划分 设计前必须明确航行区域。 我国通航的内河水系，包括江、河、湖泊和水库，根据分布、水文、气象等实际情况，可划分为A，B，C三级航区 其中某些水域又依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。 第四页，共二十五页。 4. 急流航段【J级航段】 在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段定为急流航段。 按航区内滩上流速大小划分为J1、J2 两级： J1级航段：滩上流速5m/s~6.5m/s的航段 J2级航段：滩上流速为3.5m/s~5m/s的航段 不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 第五页，共二十五页。 在结构设计计算时，不同的航区的计算波浪尺度和波高范围是不同的。 《内规》规定，计算半波高，A级航区r＝1.25m，B级航区r＝0.75m，C级航区r＝0.25m。 表4-1 各级航区的计算波浪尺度和波高范围 详细的航区划分可参考中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》关于内河航区分级的规定 第六页，共二十五页。 表4-1 各级航区的计算波浪尺度和波高范围 航区级别 航 行 区 域 计算波高×计算波长（m） 波高范围（m） A级 自江阴的黄田港以下至吴松口，包括横沙岛以内水域 2.5×30 1.5以上至2.5 B级 长江—自江阴的黄田港至涪陵李渡长江大桥 黄浦江—自分水龙王庙经闵行至吴淞口 淮河-—自正阳关至洪泽湖 赣江—自南昌至都阳湖 湘江一一自株州以下至洞庭湖 洪泽湖、高邮湖、邵泊湖、太湖、巢湖、鄱阳湖、洞庭湖以及类似的大型水库 1.5×15 0.5以上至1.5 C级 长江—自宜昌以上 黄浦江—自分水龙王庙以上 淮河-—正阳关以上 赣江—自南昌以上 湘江一一自株州及其以上 源水、资水、澧水、汉水、嘉陵江、岷江、乌江以及A、B级没有提到的其他长江水系支流 0.5×5.0 0.5及以下 第七页，共二十五页。 二、 船型范围 （一）《钢质内河船舶建造规范》： 航行于内河水域 船长20m≤L≤140m 焊接结构钢质民用船舶 船长L一般取满载水线的垂线间长Lpp。但规范规定L应不大于满载水线长度，亦不小于满载水线长度的96%。 【所谓满载水线系指船舶最高级别航区载重线对应的水线】 无舵船舶的船长取满载水线长度【即满载水线面在中纵剖面上的投影长度】 第八页，共二十五页。 （二） 《内河小型船舶建造规范》 适用于我国内河船长5m≤L20m的民用船舶 包括钢质船舶和纤维增强塑料船舶 小型民用船舶一般适用《小规》， 但该规范不适用于高速船、柴油挂桨机船、帆船和运动竞赛艇的设计。 第九页，共二十五页。 《内规》进行结构设计的总原则 按《内规》进行船体结构设计时，应满足关于船体结构的一般规定 客船、滚装船、油船、甲板船、大舱口船、工程船等船舶，船体结构设计时需要遵守该规范相关章节的船体结构补充规定； 需要进行船舶总纵强度或局部结构强度的直接计算，则相应的应遵守《内规》关于结构强度直接计算的补充规定。 按《内规》设计的船舶，其主尺度比值应符合表4-2的要求： 第十页，共二十五页。 表4-2 《内规》的船舶主尺度比值范围（m） 船宽B为不包括船壳板在内的船体最大宽度，且不计入舷伸甲板宽； 型深D为船长中点处沿舷侧自平板龙骨上表面量至干舷甲板下表面（或其延伸线）的垂直距离。 第十一页，共二十五页。 三、结构设计中的几个重要问题 （一）船体骨架型式的选择 内河船舶的骨架型式可以选择以下三种形式： 横骨架式：横向构件稠密，间距小。 纵骨架式：纵向构件稠密，横向强构件疏稀布置。 混合骨架式： 船体部分结构采用横骨架式，部分采用纵骨架式的混合骨架式。 比如舷侧为横骨架式，船底及甲板采用纵骨架式。 第十二页，共二十五页。 采用何种骨架式，应统筹兼顾强度、使用条件、工艺性等因素酌情决定： 1.从总纵强度考虑 对于其总纵强度要求较高的大型内河船，采用纵骨架式可以显著降低船体结构重量，提高技术经济性能 但中、小型船舶，总纵强度易于满