城市轨道交通综合联调组织方案技术探讨.docx

城市轨道交通综合联调组织方案技术探讨 苏保卫 【摘 要】阐述在城市轨道交通建设中综合联调的重要性和综合联调的目的,结合实际的城市轨道交通建设工程,探讨城市轨道交通综合联调的主要内容、调试方案、调试组织方法,提出城市轨道交通综合联调的原则和工作留意事项,以供类似工程借鉴. 【期刊名称】《现代城市轨道交通》 【年(卷),期】2023(000)001 【总页数】5 页(P60-64) 【关键词】城市轨道交通;综合联调;调试方案;调试组织;技术探讨 【作 者】苏保卫 【作者单位】中铁电气化局集团,北京 100036 【正文语种】中 文 【中图分类】U231 当前我国城市轨道交通建设进入一个高速建设期，目前已开工建设和批复的城市轨道交通工程已涵盖近 40 个城市，建设的速度与质量也有了很大提高。对于如何保证每一条线路满足设计功能要求，高质量开通运行，开通前的综合联调是格外重要的。本文结合长沙地铁 1 号线一期工程综合联调过程，针对综合联调的具体内容、联调的组织等进展探讨。 综合联调是城市轨道交通建设开通试运行、投入正式运营阶段前对整体系统功能、 指标、设备运行状态考核的一个关键环节。依据各系统的设计功能、操作运行治理 规程规定，合理组织各专业的设计、监理、供货、施工和运营相关单位，在有限时间内综合利用线路条件，充分加强各专业间、各单位的协调治理，完成城市轨道交通全线〔包括正线、掌握中心、车辆段、停车场〕各专业、各系统间的联合调试， 综合测试线路的各项运行指标，觉察不满足运营安全要求的问题进展整改处理。 城市轨道交通综合联调的目的是为了满足安全、牢靠、舒适、节能环保的运营需求， 是建设期转向运营期的关键环节。将乘客准时、安全、舒适地送达目的地是运营的 主要目标。综合联调从技术角度真实地验证线路的开通水平，以数据为依据，全面 验证各系统功能参数、指标以及系统之间的协调性，保证整个城市轨道交通系统的 牢靠性、安全性。整体考核各设备系统的技术性能和使用功能，实现各设备系统在 同一技术水平、同一治理模式、同一安全认证平台上，机与机、人与机之间有序可 控、安全牢靠的协调运转，为开通前的安全评估及开通试运营等工作做好充分预备。综合联调的目的主要包括以下 6 个方面。 实现系统功能整体目标。城市轨道交通系统由多个子系统构成，各系统之间有很强的关联性，通过综合联调，全面、系统地检验各系统的实际功能是否到达开通运营的标准，验证各系统间是否可按设计要求运作，验证全部系统之间联动关系的实时性、完整性，实现系统全功能目标。 调整系统接口参数。通过联调，确保硬件和软件接口正确，各项参数匹配优化，验证全部系统之间的接口和通信规约的全都性，从而实现大系统整体性能的最优。通过综合联调，觉察各系统存在的问题，结合运营需要，准时对各系统的技术参数进展调整与修正，要求相关责任单位组织整改，实现系统设计标准。 验证系统非正常状况下的运行状态。在正常模式下，保证系统各项功能实现的根底上，测试各种后备模式、非正常工况下的设备运行，并验证各系统之间非正常模式的联动，落实故障导向安全的技术措施。 验证设备的各项性能指标。通过综合联调，验证设备是否符合合同要求的各 项性能指标，检验系统功能、架构、操作方法和方式等是否满足设计要求和运营治理模式要求；准时觉察、排解和论证在系统规划、设计、制造、安装等环节存在的隐患和缺乏。 提高系统整体运行的稳定性和牢靠度。通过综合联调，确认系统是否具有高牢靠性、可修理性和安全性，验证系统的技术成熟度和技术牢靠度是否满足国家标准和设计要求。 培育设备操作、修理人员技能。运营操作、修理人员全程参与综合联调工作， 培育行调、电调、环调的联合协调力量，同时到达提前觉察运行筹备过程中的薄弱环节，提前检验现有的规章制度是否可行，为线试运行和运营综合演练做好各项预备工作。 总体条件 各专业依据设计图、设计变更单完成各系统设备的安装；完成各系统设备单机调试工作；完成车站级、中心级各专业的单系统调试工作；出具经各专业监理确认的调试报告，并经审查核批。 安全防范技术措施已落实到位，并制定了相应的应急预案。 运营单位的相关规章制度已建立，以便通过综合联调检验。 《综合联调实施方案》包括内容〔但不限于〕：①各项试验规程；②综合联调实施细则；③综合联调记录表格和报表；④综合联调进度掌握打算；⑤质量掌握打算； ⑥风险及安全评估量划；⑦接口关系表治理及缺口分析打算；⑧技术文件交付打算。 土建和车辆系统条件 全线设备用房的环境〔如温度、湿度〕满足设备工作需求。 全线线路标识齐全，按要求设置安全标志、疏散标志、信号标志、停车标志等。 完成线路、人防门、接触网、道岔等设备及附属设备的安装、调试工作，完 成阶段性验收，并出具报告。 完成冷热滑及限界检测，并出具调试报告。 完成车辆的静调、动调试