化工油船重大火灾安全事故分析.pdfVIP

化 工 油 船 重 大 火 灾 安 全 事 故 分 析 2004年10月6 日凌晨,江西某航运有限公司一油船停靠在南昌市 赣江边向油库卸油时爆炸起火,造成1人死亡,直接财产损失约 303.64万元。 一、起火油船基本情况 起火油船船名为“玉茗油壹号”,建成于1994年1月,属江西某航运 有限公司所有,船舶所有人法定代表人何某。该油船总长56.6m,型宽 8.8m,型深3.75m。油船前部共有6个油舱，总容积1362m3，设计装 载汽油930t或柴油1058t。油舱从船头向船尾编 1至6号，靠右 舷为奇数号，靠左舷为偶数号。尾部甲板下是机舱和泵舱，泵舱在 油舱和机舱之间。艉甲板室第1层后段设厨房（左侧）、洗手间（右 侧），中段为餐厅，前段为配件室（左侧）和工具室（右侧）；第2 层设6间船员室，左右各3间；第3层 （实 2层半）设置于整个甲 板室前端为驾驶室。事故发生时该油船上共有7人:船长周某(男,36 岁)、大副肖某（男，43岁）、二副张某（男，28岁）、轮机长吴某 （男，44岁）、大管轮陈某（男，32岁）、炊事员邹某（女，33岁， 周某之妻）、周某某（男，11岁，周某之子，10月1 日起在油船上 玩）。7人中除吴某是江西人外，其他都是湖北省黄梅县人。 二、事故发生经过□ 2004年10月4 日18时许，“玉茗油壹号”油船在湖北南顺白浒山 油库装载800t90号汽油启程，于10月5 日19时许到达位于南昌八 一大桥下游约2km处赣江边的油库。当晚，油库趸船上有3人值班， 分别是班长万某（男，41岁）和消防员皮某（男，54岁）、罗某（男， 46岁）。由于水位较低，油船无法与油库的趸船靠拢。油库将一艘 小铁船停靠在趸船边，油船再停靠在小船边上。因为油船与趸船板 距离较远，油船和油库工作人员分别将油管连接好，并将各自的接 地线连接在小铁船上。 船长周某认为准备工作做好后，让二副张某和大管轮陈某去休息， 准备下半夜接班。22 时许，油库通知可以卸油。肖某打开 1、2、3、 4号油舱和出油口的阀门，周某打开4个油舱的小盖，吴某启动油泵 卸油；油库班长万某随即在油船上发出信号，指挥趸船上的皮某和 罗某开启进油口阀门。看到卸油情况正常，吴某将油泵转速提高到 中速，约900~1000r/min。10多分钟后，周某和肖某发现油船上连 接出油口的橡胶油管有渗漏，周某便用布包住渗漏处，肖某在渗漏 处下方放置一只油桶接住滴漏的汽油，吴某降低油泵转速至大约 700r/min。随后周某到趸船上问油库是否有油管更换，在得知没有 后便用手机与航运有限公司办事处的甘某（男，38岁）联系，要其 找一根油管来。23时20分许，油船关闭油舱阀门，开启海底阀顶水， 随后关闭出油口阀门、停泵。油库人员也关闭趸船上进油口阀门。 甘某将油管运到后，肖某和吴某将渗漏的油管换下。23时55分许， 重新启泵开阀恢复卸油。认为卸油情况正常后，周某交代肖某在交 接班时，要把船调整好，向码头靠近些，就朝船尾餐厅方向走去； 肖某随后登上驾驶室；吴某则在餐厅里喝茶。6 日0时8分许，油船 泵舱部位发生爆炸，船上人员纷纷弃船逃生。油库工作人员随即关 闭输油管线阀门，解开系船缆绳，拆开连接进油口的输油管，并向 “119”报警。 三、火灾扑救情况 起火后，大副肖某和大管轮陈某试图用推车式灭火器灭火，但未成 功。6 日0时13分，南昌市公安消防支队调度指挥中心于0时13分 接到报警后，先后调集了市区、郊县12个中队，共24辆消防车，10 台机动泵，168名消防官兵参战。在盛市党政领导和公安机关、消防 部队领导同志直接指挥下，在海事部门及公安干警的密切配合下， 经过广大参战官兵的奋力扑救，油船大火于6 日中午13时被成功扑 灭，有效地保住了输油码头的油泵站、燃烧油船内约100t汽油和毗 连的1艘运沙船，控制了火灾的蔓延扩大，灭火战斗中无一人伤 亡。