JJF(津)08-2020碳平衡油耗仪校准规范.pdfVIP

天津市地方计量技术规范 JJF(津)08—2020 碳平衡油耗仪校准规范 Calibration Specification of Fuel Consumption Instrument Based on Carbon Balance Method 2020-09-28 发布 2020-10-20 实施 天津市市场监督管理委员会 发 布 JJG (津)08—2020 碳平衡油耗仪校准规范 1 范围 本规范适用于碳平衡油耗仪的校准。 2 引用文件 本规范引用下列文件： GB/T18566-2011 《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》 GB18565-2016 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 JT/T1013-2015 《碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪》 凡注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件， 其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。 3 术语 3.1 碳平衡法carbon balance method 根据燃料在发动机中燃烧后排放气体中的碳质量总和与燃料燃烧前的碳质量总和 相等的质量守恒定律测算汽车燃料消耗量的方法。 4 概述 碳平衡油耗仪是利用质量守恒定律间接测量汽车燃油消耗量的仪器设备。由于汽车 燃油在发动机中燃烧后排气中的碳质量总和与燃烧前的碳质量总和相等，故可通过测量 燃烧后排气中碳质量总和间接测算汽车燃油消耗量。碳平衡油耗仪主要由含碳气体浓度 测量装置、稀释排气流量测量装置、排气稀释收集装置和测控系统等组成。 5 计量特性 5.1 示值误差 碳平衡油耗仪示值误差不超过±4%。 5.2 重复性 碳平衡油耗仪重复性不超过1.5%。 注：校准工作不做符合性判断，以上计量特性仅供参考。 6 校准条件 6.1 环境条件 6.1.1 温度：(0~40)℃。 6.1.2 相对湿度：不大于85%。 6.1.3 校准环境应无影响校准结果的污染、振动、电磁干扰等，校准场所应保持通风 1 JJG (津)08—2020 良好。 6.2 测量标准及其他设备 6.2.1 标准气体 a) 零气：纯度不低于99.99%的高纯氮气或含氧量为(20.9%±0.1%)的配置空气。 b) 中浓度CO 标准气体：浓度约为3.2%，相对扩展不确定度应不大于1%(k=2)。 2 c) 高纯CO 标准气体：浓度约为99.99%，相对扩展不确定度应不大于1%(k=2)。 2 6.2.2 电子称重仪：测量范围不少于20kg，最大允许误差不超过±0.1g。 6.2.3 浮子流量计：测量范围不少于(0~20)L/min，准确度等级4.0 级。 7 校准项目和校准方法 7.1 外观检查 通过目测和手动检查的方法，检查碳平衡油耗仪各连接件连接是否牢固，气路是否 漏气，密封性检测功能等是否正常。 7.2 示值误差 7.2.1 碳平衡油耗仪和电子称重仪预热到正常工作状态。用标准零气对碳平衡油耗仪 进行调零，并测量环境空气中CO 气体浓度，进入检测状态。 2 7.2.2 用中浓度CO 标准气体对碳平衡油耗仪气体浓度测量装置进行校准。 2 7.2.3 将充装高纯CO 标准气体的气瓶放置在电子称重仪上，记录喷射前气瓶的质量。 2 7.2.4 将标准气瓶的通气管充分插入碳平衡油耗仪的喷气口，插入长度一般不少于1m, 启动碳平衡油耗仪开始采样，将充装高纯CO 标准气体的气瓶阀门打开，接着打开减压