博世火花塞总汇型号说明、应用对照表.docx

博世火花塞总汇--型号说明、应用比照表(局部) 【火花塞型号及标识说明】 火花塞应依据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最正确工作特性。 例一： B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号依据螺丝直径， 适用于不同的发动机缸体。分为： A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm〔六角对边为 16.0mm〕 DC——12mm〔六角对边为 16.0mm〕 ②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。 K——依据国际规格〔ISO〕尺寸制造的产品，从 相符，长度选择错误，点火的最正确点则被转变， 效率降低。E——19.0mm H——12.7mm F——圆锥形密封圈A - F——10.9mm B - F——11.2mm B - E F——17.5mm B M - F——7.8mm ⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不 同的最正确构造特征，以期得到最正确协作。 S——标准型 Y——中心电极 V——V 字形切口中心电极IX——IX 型火花塞VX——VX 型火花塞K——外侧两极电极 T——外侧三极电极 M——外侧两极电极〔转子发动机专用〕 Q——外侧四极电极〔转子发动机专用〕 B——CVCC 发动机专用 J——两极斜放电极 A——特别规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型 ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储藏释放效率打算。间隙越大，所需点火能耗储藏越高，火花越强，动力性能越高。但点 火电路的能耗储藏缺乏，反而适得其反。 - 9——0.9mm - 1 0——1.0mm - 1 1——1.1mm - 1 3——1.3mm L——中间热值 N——外侧电极的尺寸等有假设干不同例二： Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。 P——白金火花塞 Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色 ②【安装尺寸】——根本金属部件安装螺丝尺寸 〔六角对边尺寸〕。 F——直径 14x19mm，六角对边 16.0mm G——直径 14x19mm，六角对边 20.6mm J——直径 12x19mm，六角对边 18.0mm L——直径 10x12.7mm，六角对边 16.0mm ③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的 内部电阻 R——电阻 ④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转 转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求 热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值 越高。一般家用小型车，通常在 5～7 度之间选择。 5—— ↑易热型 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓冷却型 ⑤【附加记号】——其他特别假设干不同标记 A、B、C 等附加记号标识 ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储藏释放效率打算。间隙越大，所需点火能耗储藏越高，火花越强，动力性能越高。但点 火电路的能耗储藏缺乏，反而适得其反。 - 1 1——1.1mm 例三： 螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸 2 点火位置 7 中心电极Y 点火间隙 - 1 1 【火花塞选择说明】 一般原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付 出的保养本钱较低。 双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍〔十万公里〕的寿命，更稳定的高效 能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。 所以说铂金比原车的一般火花塞更好，性价比更 高。 铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品 主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是白费高 昂。对于一般用车群体的意义，就显得性价比较 低了。 【火花塞的更换留意事项】 1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。 2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后 留意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火 缸线不能安装到位。 3。火花塞不是固紧螺丝，不需要格外用力拧紧。 将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑， 并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动 1/4 圈 〔约再拧紧 90 度左右〕，此时的火花塞紧度要 求已经适宜。空心的金属垫圈会起到良好的密合 作用。 ▲严禁加力拧紧火花塞▲ 4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取 出松动的火花塞。 5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压， 否则简洁导致卡口簧片松动。 1，2 正常工况 绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明 发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时 间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加 剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的状况。 3，4 积碳严峻 绝缘体裙部、电极、壳体被