暗挖隧道施工测量方案.docx

目 录 蔡王区间王家湾暗挖隧道工程施工测量方案 一、工程概况 工程概况 1、蔡家湾站～王家湾站区间主要布置于位于龙阳大道底下;龙阳大道道路现状道路宽度约 42m,道路红线宽度为 60m,是汉阳区的主要城市交通干道,道路两侧有 3m 的人行道;地面车流、人流较大,交通繁忙,地下 管线众多,隧道施工对地面沉降掌握要求高; 线路起自蔡家湾站,沿着龙阳大道前行,至王家湾站止,线路平面左线设3 个曲线段、右线设3 个曲线段,曲线半径为两个3000m 和一个2023m; 本区间间距较均匀,约为 13m～18m 之间；线路纵坡设计为根本单向坡, 右线线路区间隧道起讫里程,DK8+～DK9+,右线隧道长度 622.703 米；左 线区间隧道起讫里程,DK8+～DK9+,左线隧道长度 622.602 米;左右线隧道顶覆土厚度 10.3m～11.5m; 2、原设计承受盾构法施工,两台盾构自蔡家湾始发,王家湾接收;由于在推动时左右线分别在 318 环、325 环遇石英砂岩岩堆,长度分别为左线 55 米全断面和右线 20 米半断面,石英砂岩极限抗压强度为 240Mpa,盾构机无法掘进;经屡次召开专家会及地铁集团的技术委员会论证,打算自王家湾站端头井向蔡家湾站承受暗挖法施工,暗挖隧道断面为7220mm,初支厚300mm,成型隧道直径6620mm,满足盾构机6300mm 直径空推通过要求; 蔡家湾站～王家湾站区间：区间里程桩号为DK8+～DK9+,左线长622.602m,短链为 0.101m,右线长度 622.703m； 详见表 1 蔡王区间根本概况表; 桩号曲线要素DK8+～DK8+ 桩号 曲线要素 DK8+～DK8+ 纵坡+2‰ 左 线 DK8+～DK8+ 凸曲线 R=3000 DK8+～DK9+ 纵坡‰ DK9+～DK9+ 凹曲线 R=3000 桩号 曲线要素 DK8+～DK8+ 纵坡+2‰ 右 线 DK8+～DK8+ 凸曲线 R=3000 DK8+～DK9+ 纵坡‰ DK9+～DK9+ 凹曲线 R=3000 2、编制依据和参考标准 1、武汉市轨道交通三号线土建工程第六标段施工图及有关说明; 2、武汉市轨道交通三号线土建工程第六标段掌握点成果表; 3、城市轨道交通工程测量标准 GB50308—2023 4、城市测量标准 CJJ8—99 5、建铁路工程测量标准 TB10101—99 6、工程测量标准 GB50026—2023 7、建筑变形测量标准 JGJ8—2023 8、盾构法隧道施工与验收标准 GB50446—2023 二、施工工序流程 1．主要测量工作及仪器配置 ①、平面掌握测量 ②、高程掌握测量 ③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位 ④、放样衬砌断面 ⑤、贯穿测量 复测及掌握测量使用测量仪器表 序号 序号 仪器名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 全站仪 TS11-1 套 1 1″2+2ppm 2 水准仪 苏光DSZ2 台 1 0.01mm 测量人员配备及分工 工程部工程部设测量班,隧道工区设测量组,综合素养能到达独立胜任隧道工程的掌握测量和隧道放样的水平;测量班和工区测量组实行班组长负责,测量班负责对隧道工区施工测量工作进展指导,测量组长为隧道施工准时供给定位和效劳; 我公司实行三级复合制度,平面测量和导线点的布控由公司精测队指导下完成,并按开挖进度状况进展复检,工程部测量班长负责测量组测量过程的监视和测量成果的复核,随时做到监控测量,测量组在测量时加强自检自核; 三、主要测量工作及内容： 平面掌握测设 隧道平面掌握测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯穿,并定出施工中线; ① 洞口投点测设 施工时通过洞外精测点,引进洞内承受双导线布置形成闭合导线,承受全站仪、周密水准仪等测量仪器,准确掌握隧道中线; 洞口导线点位埋设使用强制对中盘埋于洞口四周结实稳定的地面上, 并用混凝土固定桩位,点与点之间通视良好;点位布置完毕后,利用设计 院交接的导线网点GPS 点作基准点,使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值并经平差,使用周密水准仪从高等级的 2 个BM 点测定导线上各点的高程并经平差;水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±″,每条 附合导线长度必需来回观测各三次读数,在允许值内取均值,导线全长闭合差≤±1/30000; ② 洞内导线测量 隧道洞内导线掌握测量在洞外掌握测量的根底上,结合洞内施工特点布设导线,以洞口投点为起始点,沿中线布设,形成导线环;导线边长依据测量设计的要求并考虑实际通视条件,选择长边布设;导线点布设在施工干扰小、稳固牢靠的地方; 由洞外向洞内的测角、测距工作,在夜晚或阴天进展,洞内的测角测距,在测回间承受仪器和觇标屡次置中的方法,并承受双照准法两次照 准、两次读数观测;照准的目标应有足够的光明度;并保证仪器和反射镜面无水雾;