专用汽车第四章.pptVIP

正文 1.调试前的准备工作 直到出油口有油液排出为止，对柱塞泵还应通过泄漏口向泵壳体内加满液压油，检查液压缸、液压马达及泵的进出油管是否接错；检查其他液压元件、管路等连接是否正确与安全可靠；检查各液压元件操作手柄位置，确认“中立”、“卸荷”等位置；旋松溢流阀手柄，使溢流阀处于最低溢流状态，流量阀的节流口调至最小开度。 第六十二页，共六十六页。 正文 2.空载试车 1)将液压泵起动、停止数次，在确认润滑完全形成之后才能连续运转。2)缓慢调整压力阀、流量阀，使系统压力适当升高、通过流量阀的流量适当增大，操纵换向阀，检查液压缸或液压马达在空载下的运动情况。3)排除液压系统内的气体。4)将执行元件所驱动的工作机构固定，操作换向阀使其阀杆处于作业位置，调整溢流阀，检查在压力调整过程中溢流阀有无异常现象。5)无负荷运转时间不少于30min。 第六十三页，共六十六页。 正文 四、系统主要参数的调试 1.压力调试2.执行元件速度调试 第六十四页，共六十六页。 正文 五、使用维护 1)按设计规定和工作要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度。2)在液压系统运行过程中，要注意油质的变化状况，要定期进行取样检查，若发现油质不符合使用要求，要进行净化处理或更换新油液。3)液压系统油液工作温度不得过高，油液的工作温度一般应控制在35～55℃范围内。4)不准使用有缺陷的压力表，不允许在无压力表的情况下工作或调压。5)当液压系统某部位产生异常时(例如压力不稳定、压力太低、振动等)要及时分析原因并进行处理，不要带问题勉强运转而造成大事故。 6)要定期检查过滤器、冷却器等辅助元件工作状况。7)经常检查管件接头、法兰盘等的固定状况，发现松动及时紧固。8)对主要液压元件定期进行性能测定。 第六十五页，共六十六页。 内容总结 正文。在L—HL油的基础上加添加剂,改善粘温特性,VI值达175以上,适用于环境温度变化较大和工作条件恶劣（野外工程和远洋船舶等）以及对粘温特性有特殊要求的低压系统,如数控机床液压系统。(1)直动型溢流阀　直动型溢流阀是依靠液压力直接推动主阀芯与弹簧力相平衡的阀。(2)先导型溢流阀　图 4-15 所示为一种板式连接的先导型溢流阀。(2)换向阀结构　依靠操作手动杠杆使阀芯移动来实现油路通断或切换的换向阀称为手动换向阀。(1)整体式多路换向阀　将各联换向阀制成一体的叫整体式。液压缸进回油管的拆卸、相对运动部位的润滑等应方便。检查各液压元件操作手柄位置，确认“中立”、“卸荷”等位置 第六十六页，共六十六页。 正文 图4-15　先导型溢流阀1—先导阀　2—主阀　R—阻尼孔 第三十页，共六十六页。 正文 图4-16　直动式减压阀 第三十一页，共六十六页。 正文 图4-17　直动式顺序阀工作原理 第三十二页，共六十六页。 正文 图4-18　FD型系列平衡阀 第三十三页，共六十六页。 正文 图4-19　平衡阀的应用 第三十四页，共六十六页。 正文 二、流量控制阀 1.节流阀2.调速阀3.分流-集流阀 第三十五页，共六十六页。 正文 图4-20　节流阀1—阀芯　2—顶盖　3—导套　4—阀体 第三十六页，共六十六页。 正文 图4-21　调速阀的工作原理1—定差减压阀　2—节流阀 第三十七页，共六十六页。 正文 三、方向控制阀 1.单向阀2.换向阀 第三十八页，共六十六页。 正文 1.单向阀 (1)普通单向阀　普通单向阀通常简称单向阀，又叫止回阀或逆止阀，只允许油液正向流动，不允许倒流。(2) 液控单向阀　液控单向阀也称单向闭锁阀，在液压系统中可实现液体正向流动，反向截止，(3) 双向液压锁　在专用汽车和起重运输机械的液压系统中，为使工作机构在任意位置上停止后，避免在外力作用下窜动，可采用双向液压锁实现此功能要求。 第三十九页，共六十六页。 正文 图4-22　液控单向阀 第四十页，共六十六页。 正文 图4-23　SO型双向液压锁结构图1—弹簧　2—阀芯　3—阀座　4—控制活塞 第四十一页，共六十六页。 正文 2.换向阀 (1)换向阀的原理与分类　换向阀主要由阀芯和阀体等组成(见图4-24)。(2)换向阀结构　依靠操作手动杠杆使阀芯移动来实现油路通断或切换的换向阀称为手动换向阀。 第四十二页，共六十六页。 正文 图4-24　换向阀的工作原理1—阀芯　2—阀体 第四十三页，共六十六页。 正文 图4-25　钢球定位的三位四通手动换向阀及其图形符号1—阀体　2—阀芯　3—球座　4—护球阀　5—定位套　6—弹簧　7—后盖8—前盖　9—螺套　10—手柄　11—防尘套 第四十四页，共六十六页。 正文 四、多路换向阀 1.按外形分2.按各联换向阀之间的油路连接方式分 第四十五页，共六十六页。 正文 1.按外形分 (1)整体式