防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求.docx

HSE 安康安全环境 防范惯性事故强化技术及 治理交底刚性要求 — — 2 — 惯性 序号 事故类别 一 防范惯性事故强化技术及治理交底刚性要 事故经过简况 事故主要缘由、教训 物 体 打 击  应实行的技术及治理交底刚性要求 〔包括但不限于〕 “2023.11.15 ”北京地铁 10 号线二期 14 标立柱模板倾覆事故 “ 2023.03.17 ” 青荣城际铁路承台模板倾 倒事故 “ 2023.08.10 ”郑州地铁二号线 2 标钢支撑坠落事故 2023 年11 月15 日 11 时 53 分，XXX 单位承建的北京地铁 10 号线二期 14 标，因立柱正在进展模板撤除作业，在模板链接螺栓全部翻开后，未准时吊离，失稳倾覆，导致 1 名在相邻立柱上的作业人员死亡。2023 年 3 月 17 日 8 时，由 XXX 单位承建施工的青荣城际引入青岛枢纽连联络线29#墩承台模板拆卸施工过程中，承台模板倾倒，导致 1 名作业人员死亡。 2023 年 8 月 10 日 10 时 25 分，由 XXX 承建施工的郑州地铁二号线 2 标农业路站，在基坑门吊进展构造底板钢筋吊运过程中， 剐蹭第三道钢支撑， 直接缘由：作业人员未按技术交底中规定的模板撤除作业流程作业，同一区域内穿插作业，作业人员不慎碰触到已撤除约束的模板，导致事故发生。 间接缘由：一是工程部疏于对分包单位的治理和作业现场的安全检查，致使安全、技术交底未得到有效落实。二是现场安全防护措施缺失，用铁丝代替模板专用锁具固定模板，安全隐患未能准时消退。三是分包单位现场安全治理不到位，在施工过程中没有依据总包方联合库地下室梁板支撑专项方案、模板施工方 案、技术和安全交底组织施工。 直接缘由： 模板撤除作业人员违反拆模安全技术规定，在吊车未就位、模板未实行临时加固措施的状况下，将模板的对拉螺栓全部割掉，致使模板在撤除过程中失稳倾倒，导致事故发生。 间接缘由：一是技术治理工作不到位，桥梁墩台施工方案、作业指导书及技术交底内容缺乏承台模板安装加固及撤除工作流程和内容。二是现场治理人员对现场的安全隐患生疏不到位，现场监管缺失。 直接缘由：现场作业人员在牵引吊运钢筋的缆风绳过程中方向掌握不当，吊运钢筋时屡次碰撞钢支撑，导致钢支撑失稳坠落，导致事故发生。 间接缘由：一是工程部现场监管不到位，未准时觉察隐患并制止。二是分包单位现场治理不到位，作业人员安全意识差，吊运钢筋作业不当，违规站在钢支撑下方。  严格按模板施工方案和技术交底进展作业。 直立柱模撤除和组立时应实行相应的临时固定措施。 模板应当随拆、随吊离。不能准时吊离现场的模板必需依据施工方案要求复原连接螺栓。 模板撤除时严禁在无加固或约束措施的状况下， 全部松开紧固螺栓。 已经撤除但未吊离现场的直立模板，必需实行防倾覆加固和周边硬防护隔离措施。 桥墩、承台等大块钢模撤除必需编制作业指导书，明确作业流程和相关安全防护措施。 技术交底书中应明确模板撤除时保障钢模不发生倾覆或垮塌的临时固定措施。 必需对大型模板撤除的作业人员进展相应的专项技术和安全作业交底。 现场治理人员应加强现场作业安全的管控。 吊运作业时，牵引吊运的缆风绳必需得到有效掌握,防止吊运物与其它构造碰撞。 吊运作业时必需有持证的司索人员〔信号工〕现场指挥。 起重司机必需在司索人员〔信号工〕指挥下进展吊装作业，严格按信号作业，严禁擅自操作。 钢支撑端头增设防坠落措施。 序号 惯性 事故类别 事故经过简况 致其失稳坠落，导致1 名作业人员死亡。 事故主要缘由、教训 应实行的技术及治理交底刚性要求 〔包括但不限于〕 吊运的钢筋、材料等应避开集中堆放在临时支架上。接料人员必需定人，吊物落点区域下方严禁站人。 在围护构造上将钢围檩和钢支撑用托架和钢丝 绳等连接结实，并严格按设计要求施做围檩下方的 “ 2023.07.14  2023 年 7 月 14 日 15 时 30 分左右，由 XXX 单位承建施工的北京 直接缘由：钢支撑及钢围檩未按设计施工，支护体系 施工质量存在严峻缺陷。一是未按设计要求在钢围檩上设剪力蹬；二是钢围檩下的三角形支撑架和拉接钢筋数量缺乏且连接质量不良；三是钢围檩分段之间未等强连接。在基坑西北侧压力增大时，钢围檩发生纵 三角支撑；承受砼围檩时应保证围檩钢筋与围护构造的连接质量。 必需保证钢支撑端头与围檩密贴，消灭缝隙必需 用钢板或钢楔子填塞密实。钢围檩接头必需焊接结实。特别留意阴阳角连接处，防止钢围檩未有效封 地铁 15 号线顺义站， 向移动、钢管支撑轴力消逝，三角形支撑架和拉接钢 ”北京地铁顺 义站基坑钢支 撑与钢围檩坠落事故 在进展北端底部砼垫层施工时，西北角钢管支撑与钢围檩突然坠落，导致 2 名作业人员死亡。 筋不能承受钢围檩和钢管支撑自