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城市综合管廊规划设计优化方法研究（文化科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：城市综合管廊规划设计优化方法研究 2 一、国内外综合管廊发展情况 2 二、研究的思路 2 三、城市综合管廊的规划设计优化方法 3 （一）确定目标与规模 3 （二）规划系统布局 3 （三）分析入廊管线 3 （三）三维控制规划 4 （四）配套设施和附属设施 4 1、配套设施 4 2、附属设施 4 （五）安全防灾 4 四、结论 5 文2：遗址公园规划设计方法研究 5 1.前期策划 5 1.1遗址研究 6 1.2文化策划 6 1.3开发构想 6 2.中观规划 6 2.1基地分析 7 2.2规划布局 7 2.3系统规划 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 城市综合管廊规划设计优化方法研究（文化科学论文资料） 文1：城市综合管廊规划设计优化方法研究 引言 随着城市的建设进一步加快，市政工程得到了长足的发展，对城市综合管廊进行合理地规划设计已成为必然的发展趋势。城市综合管廊与传统的工程管线相比有很大的优势，具有管理维护方便、抵抗自然灾害能力强以及提高地下空间利用率等特点。在对城市综合管廊进行规划设计时，要始终坚持统一规划、分期实施和因地制宜的原则，严格按照规划要求进行相应设计。这有助于促进城市综合管廊的发展，有效地减少投资浪费情况的发生【1】 一、国内外综合管廊发展情况 城市综合管廊发展始于十九世纪的法国，经过上百年的发展，美国、法国、英国以及日本等国家的综合管廊技术已发展成熟，并且已经成为很多城市成熟的象征。与这些国家相比，我国的城市综合管廊技术起步较晚，第一条综合管廊于1958年建于北京天安门广场，之后台湾、天津、上海等开始建设综合管廊，2014年国家出台了一系列的促进和保障措施，综合管廊得到了迅速发展，国家先后遴选了25个城市作为综合管廊建设试点城市。 地下综合管廊在发达国家已经有比较成熟的建设经验，但在我国尚处于起步阶段。综合管廊规划设计作为龙头，指引综合管廊的建设，因此综合管廊规划设计是综合管廊建设的前提和依据，是城市建设综合管廊的基础【2】 二、研究的思路 首先要收集城市地下管廊的现场数据资料。然后对收集的数据资料进行深入分析，确定综合管廊实施的必要性和可行性。之后再合理规划确定综合管廊目标与规模、系统布局、入廊管线、管廊断面、三维控制、重要节点、配套附属设施、安全防灾等。 三、城市综合管廊的规划设计优化方法 （一）确定目标与规模 根据住建部综合管廊培训会议要求：发达国家管廊规划密度（规划管廊长度与城市规划区面积的比值）为0.8左右，结合中国发展情况，提出规划密度合理范围为0.5～1。促使城市地下管廊体系规划、管廊建设和管理水平能够适应经济社会发展需要，结合城市经济发展现状，合理地规划确定管廊的目标与规模【3】 （二）规划系统布局 城市综合管廊的建设需要投入大量的资金，合理有效地规划布局能够减少资金的浪费。在对城市综合管廊进行规划时需要考虑到的因素有四项，分别是：第一，城市主要交通干道，交通流量大，不宜开挖的道路；第二，道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段；第三，城市建设开发强度较高的路段；第四，与铁路或河流交叉处的路段。 （三）分析入廊管线 在进行城市综合管廊规划设计时，是否在管廊中纳入管线，要根据实际情况，考虑地质特征、水文特征以及当地的经济、技术水平等因素进行最终确定。电信与通信缆线在综合管廊内可以进行灵活地布置，不会轻易受到综合管廊纵横断面变化限制，所以应纳入综合管廊；给水、热力管线属于压力管道，敷设时不需要考虑综合管廊坡度的变化，因此也适宜入廊；燃气管线由于其易燃易爆，入廊需设置单舱，日常维护和管理的费用也较高，但从长远来看，燃气管线入廊具有更高的经济效益，因此燃气管线也应入廊；雨、污水管线属于重力流管，入廊时应因地制宜，充分考虑道路地势坡度等因素，是否入廊应充分分析比较后确定，条件不允许时，雨、污水管线可不纳入综合管廊。 （三）三维控制规划 管廊平面线形宜与所在道路平面线形一致，平面位置应考虑与建筑物的桩、柱、基础设施的平面位置相协调。综合管廊尽量布设在道路绿化带下、非机动车道下、人行道下。综合管廊覆土厚度主要考虑以下三个因素：（1）管廊上部的绿化种植的覆土厚度要求；（2）管廊与横穿道路的各种管线的交叉关系；（3）管廊附属设施（如通风口、投料口）设置时应考虑人员操作及设备安装地空间要求。 （四）配套设施和附属设施 1、配套设施 在实际的规划建设时，要从实际情况出发，根据综合管廊的规模、布局以及管线的检修维护等进行分析，从