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公路密实度试验检测要求
一、 检测工程概况
XXX 工程位于 XXX,属新建工程。该段双向6 车道,全幅实施,为城市 I 级主
干道,计算行车速度为 60KM/H。除中央绿化带为平坡外,路面横坡均采用2%,
其中机动车道采用人字坡,非机动车道及人行道均采用向内单向坡。
道路横断面设计一览表 表 1 道路长度 及规划宽度 (m) 左侧车行道+预留
车道+ 非机动车道 (m) 12+0+5 中间右侧车行道+分隔预留车道+ 右侧绿化
带宽非机动车道 带宽(m) (m) (m) 4 12+0+0 2 辅道宽 (m) 道路桩号 长
度:850 规划 K1+400~K2+250 宽度:50 K2+250~K2+430.42 K2+430.42~
K4+132.05 K4+132.05~K4+478.97 K4+478.97~K6+200 右侧植草 15m 长度:
180.428.25+3.75+5 规划宽度:50 长度:1701.63 8.25+3.75+5 规划宽度:50 长
度:346.92 8.25+3.75+5 规划宽度:65 长度:3681 8.25+3.75+5 规划宽度:
50 4 8.25+3.75+0 2 右侧植草 15m 右侧设 5m 绿化带+ 8m 辅道+2m 人行道 两侧
各设 5m 绿化带+8m 匝道+2m 人行道 右侧植草 15m 4 8.25+3.75+0 2 4 8.25+3.75+0
2 4 8.25+3.75+0 2 填筑前进行夯(压)实,路基基底压实度(重型)不小于
90%,当地下水位较高、表土难以压实时,采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工程
措施进行处理,必要时可铺筑碎石或砂砾垫层,碾压密实达到设计要求;路基填
土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不应小于路床的压实标准。土质
路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时,可采用轻型击实标准控制。具体
设计路基填料压实度要求见下表 1、路基回弹量及控制弯沉值见下表 2:
1
土质路基压实度 表 1
填挖类型 填方 挖方 深度范围 (cm) 0~80 30~80 0~30 压实度 (%) 主干
道 96 94 96 辅道 95 92 95 石化区出口匝道 95 92 95 序号 基层 1 20cm 5%
水泥稳定碎石 2 20cm 3.5% 水泥稳定碎石 3 土基 表 2
回弹模量 (MPa) 控制弯沉 (0.01 ㎜) 1000 38.9 800 81 35 266.2 根据广
东省公路建设工程管理程序及有关规定,为确保路基的施工质量,须对道路路基
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进行质量检测。受业主委托,本次针对整条道路路基进行压实度检测, 以及道路
进行湾沉检测工作。特此制定本检测方案。
二、 编制本检测方案依据
1、《施工图设计》
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ 1-2008 ); 3、《公路路基
路面现场测试规程》(JTG E60-2008); 4、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007);
5、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008); 6、广东省标
准《建筑地基基础检测规范》(DBJ 15-60-2008)。
三、 检测方法和目的
根据有关规范及业主要求,本次针对整条道路路基、人行道和给排水管道地基
进行压实度试验检测,以及路基路面进行回弹弯沉试验检测。
1、压实度试验方法的目的
目的是检测路基、基层,人行道,给排水管道地基压实度是否达到设计要求。
2、路基路面回弹弯沉试验目的
目的是在土基、厚度不小于1m 的粒料整层表面,用弯沉仪测试各测点的回弹
弯沉值,通过计算求得该材料的回弹模量值的试验;测定路基路面的综合回弹模
量。检测路基路面回弹模量值和弯沉值是否达到到设计要求。
2
四、 检测数量的确定
(1)道路整条道路路基和给排水管道地基压实度试验检测数量确定,①对于
路基和给排水管道地基压实度试验,根据广东省标《建筑地基基础检测规范》(DBJ
15-60-2008)中 3.2.6 条规定,以及按设计图说明,对面积大的基坑每 50~
100 ㎡不应小于 1 个检测点,对基槽每 10~20m 不应小于 1 个检测点;②整条道
路路基、路肩和人行道路床与基层,根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》
(CJJ 1-2008 )中6.8 和 13.4 检验标准规定,路基压实度检查数量:每 1000
㎡
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