《汽车空调用热力膨胀阀》.pdfVIP

QC/T 663—201X 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替 QC/T 663-2000 《汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀）用压缩机试验方法》。 本标准与QC/T663-2000相比主要差异有： ——增加了新制冷剂 HFO-1234yf 的适用性及相关要求 (见第 1 章)； ——增加了带电磁截止功能膨胀阀的定义和相关要求 (见第 4 章、第 6 章、第 7 章)； ——增加了各类膨胀阀的推荐尺寸示例 (见第 6.1)； ——增加了耐真空性要求(见第 6.17)； ——增加了清洁度要求 (见第 6.18)； ——增加了耐制冷剂冷冻机油要求 (见第 6.19)； ——增加了噪音性能要求(见第 6.20)； ——增加了过热度特性试验方法(见第 7.2.5)； ——耐久性试验要求从 10 万次提高到 30 万次(见第 7.2.11)； ——耐温度性能高温要求从 80℃提高到 120℃(见第 7.2.14)。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出并归口。 本标准不涉及专利。 本标准负责主要单位： 本标准主要起草人： 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——QC/T 663-2000。 I QC/T 663—201X 汽车空调用热力膨胀阀 1 范围 本标准规定了汽车空调用热力膨胀阀的定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、 运输与贮存的要求。 本标准适用于蒸发温度5℃时额定容量不超过36kW，使用制冷剂HFC-134a/HFO-1234yf的热力膨胀 阀。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验/盐雾试验 GB/T 18655 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 28046.2 道路车辆 电器及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷 3 术语及定义 下列术语及定义适用于本标准。 3.1 热力膨胀阀 Thermal expansion valve 一种根据蒸发器进出口制冷剂压力和出口制冷剂温度的变化，自动调节流入空调换热器的制冷剂流 量的控制元件。 3.2 膨胀阀的充注 Charging of expansion valve 3.2.1 膨胀阀的充注型式 Charging type of expansion valve 动力元件（感温包、毛细管、膜盒或波纹管等）内充注的介质与蒸发器出口处制冷剂的温度变化的 对应方式。 3.2.2 膨胀阀的充注特性 Charging characteristic of expansion valve 动力元件（感温包、毛细管、膜盒或波纹管）内充注介质压力与蒸发器出口处制冷剂的温度变化的 对应关系表征的是膨胀阀的充注特性。 1 QC/T 663—201X 3.3 膨胀阀的过热度 Superheat of expansion valve 内平衡型膨胀阀为膨胀阀出口压力对应的饱和温度与感温包温度之差，而外平衡型膨胀阀为蒸发器 出口压力对应的饱和温度与感温包温度之差，此温度差为下述a)和 b)之和。 a）静态过热度，膨胀阀从全闭状态到开始开启点的过热度； b）动态过热度，膨胀阀从开始开启点到