HD3C电力机车作业程序及常见故障处理方法.docx

H*D3C 电力机车作业程序及 常见故障处理操作方法 常见应急故障处理 行车故障应急处理前应留意以下事项 故障处理前，必需将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 机车在运行途中断开以下开关或断路器均会造成机车惩罚制动： ⑴电钥匙SA49〔50〕 ⑵微机掌握 1、2 自动开关QA41〔42〕 ⑶制动机自动开关QA50 ⑷司机掌握Ⅰ、Ⅱ自动开关QA43〔44〕 ⑸机车掌握自动开关QA45 ⑹蓄电池自动开关QA61 进展复位断蓄电池复位应按如下程序操作： 司机掌握手柄回零—换向手柄置零位—降弓—断主断—断开机车电钥匙—蓄电池自动开关 QA61 断开蓄电池 30 秒后，合蓄电池自动开关QA61 再给机车电钥匙，升弓、合主断。3.人为断开上述自动开关后，再重闭合需要间隔30 秒以上。 4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61 之前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。一、升不起弓 *一端受电弓升不起，另一受电弓升弓正常 则维持运行。 假设运行中*一受电弓频繁自动降下，〔第一次自动降下时需观看是否发生刮弓〕则为该受电弓管路漏风，关闭其气路掌握板下方供风塞门 〔1 端弓气路掌握板在微机柜前方，2 端弓气路掌握板在制动柜前方〕，换另一台受电弓运行。 两台受电弓均不能升起 〔1〕在空气柜检查升弓气路风压表应高于 600kpa 以上，如风压低，合升弓扳键，关心压缩机将会自动打风，关心风缸风压