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声环境导则课件第1页/共47页 一 、新导则主要修订内容1、2、第2页/共47页 3、4、5、第3页/共47页 评价类别按评价对象划分： 建设项目对外环境影响； 外环境对建设项目的影响。按声源种类划分： 固定声源； 流动声源。第4页/共47页 评价量 Ld，Ln，Lmax评价范围第5页/共47页 评价工作等级第6页/共47页 基本同老导则工作程序 进一步完善和明确第7页/共47页 第8页/共47页 典型建设项目噪声影响预测第9页/共47页 第10页/共47页 第11页/共47页 二、声环境影响预测模式分析1、户外声传播衰减计算由于大气吸收(Aam)、地面效应（Agr）、屏障屏蔽（Abar)等因子均与频率f 有关，因此首先要计算倍频带声压级的衰减，然后计算A声级的衰减。倍频带声压级的衰减：预测点的A声级：第12页/共47页 第13页/共47页 第14页/共47页 第15页/共47页 建筑物反射影响：A=3m，B=5m，反射路程（A+B）=8m，直接路程距离C为4m，R=（3+5）/4=2，从图中查得增加的声级为1dB。影响小于0.5dB，R值应大于3 第16页/共47页 ?rda此公式有错第17页/共47页 第18页/共47页 第19页/共47页 第20页/共47页 第21页/共47页 第22页/共47页 第23页/共47页 第24页/共47页 第25页/共47页 对单绕射， 对双绕射， 第26页/共47页 第27页/共47页 第28页/共47页 第29页/共47页 第30页/共47页 第31页/共47页 第32页/共47页 第33页/共47页 变成减13变成减16 第34页/共47页 结论是错的公路声屏障衰减第35页/共47页 有限长声屏障的修正—长度的影响：设无限长声屏障的插入损失有限长屏障夹角1600，遮蔽角百分率为89%，则若敏感点距屏障30m,屏障有限长200m，则夹角73.3×2=146.60若屏障插入损失为10dB,则有限长屏障效果仅5.5dB30m100m100m第36页/共47页 第37页/共47页 点声源：需要考虑侧向的衰减a降噪10dB,b降噪10dB,c降噪10dBo点实际降噪5dBa降10dBb降15dBc降15dBO点降8dBabco第38页/共47页 飞机噪声预测模式飞机噪声使用WECPNL评价，是基于噪度。A声级是基于等响曲线，两者相差约13dB.第39页/共47页 三、预测软件的应用4、环境噪声预测：预测软件：德国的SoundPLAN、Cadna/A、IMMI、LIMA，法国的Mithra、英国的Noisemap等 、这些软件都具有通用性，对道路交通噪声、飞机噪声、铁路噪声、工业噪声等主要噪声源的声环境影响都能进行预测。此外还有一些专用的预测软件，如美国联邦航空管理局针对机场噪声推出的INM，美国联邦公路管理局的公路噪声预测模型等。原理和适用性：几何声学的声线追踪法和镜像虚源法，同时考虑了地形地物和气候等各种影响声传播的因素。 SoudPLAN用的是扇面法，预测精度较高，它包括了优化设计、成本核算、工厂内外噪声的评估和空气污染评估，是环境评估的综合软件。从专业角度讲，它更适合工业噪声的分析。而Cadna/A、LIMA等软件更适用于城市大范围的噪声预测评估。北欧2001年提出的Nord2000模型是从点到点的声传播出发，适于轮胎/路面噪声预测。英国谢菲尔德大学开发的新算法—Radiosity适于小范围的噪声分布，如一条或几条街道或一个住宅小区有较好的预测结果。德国的Schall03则是用于铁路噪声的预测评价。 第40页/共47页 第41页/共47页 第42页/共47页 第43页/共47页 第44页/共47页 第45页/共47页 第46页/共47页 感谢观看！第47页/共47页