文献翻译—起重机的发展趋势和研究现状.docx

附录 1 译文 起重机的进展趋势和争论现状 大型化和专用化 由于工业生产规模的不断扩大，生产效率日益提高，以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例渐渐增加，促使大型或高速起重机的需求量不断增长。起重量越来越大，工作速度越来越高，并对能耗和牢靠性提出更高的要求。起重机已成为自动化生产流程中的重要环节。起重机不但要简洁操作，简洁维护，而且安全性要好，牢靠性要高，要求具有优异的耐久性、无故障性、修理性和使用经济性。目前世界上最大的浮游起重机起重量达 6500t，最大的履带起重机起重量达 3000t，最大的桥式起重机起重量为 1200t，集装箱岸边装卸桥小车的最大运行速度已达 350m/min，堆垛起重机最大运行速度是 240m/min，垃圾处理用起重机的起升速度达 100m/min 。 工业生产方式和用户需求的多样性，使专用起重机的市场不断扩大，品种也不断更，以特有的功能满足特别的需要，发挥出最正确的效用。例如冶金、核电、造纸、垃圾处理的专用起重机，防爆、防腐、绝缘起重机和铁路、船舶、集装箱专用起重机的功能不断增加，性能不断提高，适应性比以往更强。德国德马格公司研制出一种飞机修理保养的专用起重机，在国际市场翻开了销路。这种起重机安装在房屋构造上，跨度大、起上升度大、可过跨、停车精度高。在起重小车下面安装有多节伸缩导管，与飞机修理平台相连，并可作 360 度旋转。通过大车和小车的位移、导管的升降与旋转可使修理平台到达飞机的任一部位，进展飞机的维护和修理，极为快捷便利。 模块化和组合化 用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能根本一样的构件、部件和零件制成有多种用途，有一样联接要素和可互换的标准模块，通过不同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机。对起重机进展改进，只需针对某几个模块。设计型起重机，只需选用不同模块重进展组合。可使单件小批量生产的起重机改换成具有相当批量的模块生产，实现高效率的专业化生产，企业的生产组织也可由产品治理变为模块治理。到达改善整机性能，降低制造本钱， 提高通用化程度，用较少规格数的零部件组成多品种、多规格的系列产品，充分满足用户需求。 目前，德国、英国、法国、美国和日本的著名起重机公司都已承受起重机模块化设计，并取得了显著的效益。德国德马格公司的标准起重机系列改用模块化设计后，比单件设计的设计费用下降 12%，生产本钱下降 45%，经济效益格外可观。德国德马格公司还开发了一种 KBK 柔性组合式悬挂起重机，起重机的钢构造由冷轧型轨组合而成，起重机运行线路可沿生产工艺流程任意布置，可有叉道、转弯、过跨、变轨距。全部部件都可实现大批量生产，再依据用户的不同需求和具体物料搬运路线在短时间内将各种部件组合搭配即成。这种起重机组合性 格外好，操作便利，能充分利用空间，运行本钱低。有手动、自动多种形式，还能组成悬挂系统、单梁悬挂起重机、双梁悬挂起重机、悬臂起重机、轻型门式起重机及手动堆垛起重机，甚至能组成大型自动化物料搬运系统。 轻型化和多样化 有相当批量的起重机是在通用的场合使用，工作并不很繁重。这类起重机批量大、用途广，考虑综合效益，要求起重机尽量降低外形高度，简化构造，减小自重和轮压，也可使整个建筑物高度下降，建筑构造轻型化，降低造价。因此电动葫芦桥式起重机和梁式起重时机有更快的进展，并将大局部取代中小吨位的一般用途桥式起重机。德国德马格公司经过几十年的开发和创，已形成了一个轻型组合式的标准起重机系列。起重量为 1-63 吨，工作级别为 A1-A7，整个系列由工字形和箱型单梁、悬挂箱形单梁、角形小车箱形单梁和箱形双梁等多个品种组成。主梁与端梁相接以及起重小车的布置有多种型式，可适合不同建筑物及不同起吊高度的要求。依据用户需要每种规格起重机都有三种单速及三种双速供任意选择，还可以选用变频调速。操纵方式有地面手电门自行移动、手电门随小车移动、手电门固定、无线遥控、司机室固定、司机室随小车移动、司机室自行移动等七种选择。大车及小车的供电有电缆小车导电、DVS 系统两种方式。如此多的选择项，通过不同的组合，可搭配成百上千种起重机，充分满足用户不同的需求。这种起重机的另一最大优点是轻型化，自重轻、轮压轻、外形尺寸高度小， 可大大降低厂房建筑物的建筑本钱，同时也可减小起重机的运行功率和运行成 本。与通用产品相比较，起重量为 10t，跨度 22.5m，通用双梁桥式起重机自重是 24t，起重机轨面以上高度 1876mm，起重机宽度 5980mm; 德马格起重机的自重只有 8.7t，重量轻了 176%，起重机轨面以上高度为 920mm，降低了 104%， 起重机宽度为 2980mm，外形尺寸削减了 100%。 自动化和智能化 起重机的更和进展，在很大程度上取决于电气传动与掌握的改进。将机械技术和电子技术相结合，将先