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- 2023-07-01 发布于山东
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新发展理念坚持——见证一“路”好风景坚哥政史出品 盗用必究
美版知乎Quora上有人曾针对中国提出一个尖锐问题:如果中国有那么多钱给其他国家投资,为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢?神回答:那是中国人的钱都投给大山了,看不见!
2020年6月30日,随着两辆乡村客运班车驶进四川省凉山州布拖县阿布洛哈村,标志着中国最后一个不通公路的建制村实现“车路”双通。
你知道中国高速公路密度最大的省份是哪个省吗?不是首都北京、不是经济发达的上海、江苏、广东、山东、不是平坦的河南河北,而是地无三尺平的贵州!截至2020年10月30日,贵州高速已突破7000公里,总里程全国第四位、综合密度保持全国第一,是西部唯一县县通高速的省份
贵州省是中国唯一没有平原支撑的省份,省内以喀斯特地貌为主,地形地貌极为复杂。所以贵州高速造价极高,极不划算,故其高速收费价格也是全国第一。探究一:为什么中国政府会不惜血本给一个偏远的乡村修公路,又不惜血本在最不适合修高速的贵州省修了中国密度最高的高速?难道是为了政绩工程,或者为了高速收费赚钱?阿布洛哈村村公路全长3.8公里,造价4000万,人口却仅有253人。坚持以人民为中心的发展思想
第一幕最贵的公路
美丽的田园风光的背后其实是大山挤压、阻隔而成的贫困没有《天上掉下个UFO》的浪漫只有近在咫尺远在天涯的无奈
路该不该修,不是简单看路的成本,而是要看经济社会的综合效益。
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