《电驱动总成噪声品质测试评价规范》编制说明.docx

3 《电驱动总成噪声品质测试评价标准》编制说明 一、工作简况 任务来源 《电驱动总成噪声品质测试评价标准》是由中国汽车工程学会批准立项，由中国汽车工程 争论院股份担当、上海汽车集团股份和华域汽车电动系统共同参与。本标准由中国汽车工程学会提出并归口，由中国汽车工程争论院股份牵头编制。 编制背景与目标 在汽车电动化进程中，电驱动总成的噪声问题日益突出，当前并没有一套完整的电驱动总成的噪声品质测试和评价方法。目前，GB T 1859-2023《往复式内燃机 辐射的空气噪声测量工程法及简易法》标准和确立了传统反复式内燃机的噪声辐射测试方法，但无针对电驱动系统的标准标准，从而使得企业包括科研机构难以对电驱动系统噪声品质形成横向比照，为电驱动系统的设计及开发以及整车集成均带来了困难。 为了客观科学评价能源汽车的电驱动总成〔包括电机、减速器、电机掌握器等，或集成 一体的电驱动装置〕噪声性能，本课题在开展 10 款国内主要典型电驱动系统噪声与声品质的测试评价方法争论根底上，争论并制定噪声与声品质的台架试验方法，包括评价指标、测试方法、数据处理方法、试验仪器设备与试验环境要求，形成噪声性能测试评价标准；基于心理声学参 量的电驱动总成噪声主客观评价相关性分析，建立基于心理声学参量的噪声品质多元线性回归 评价模型，利用上述声品质评价模型对现有数据进展评价，形成评价指标建议值。 本课题以电驱动总成噪声测试评价技术为根底，开展电驱动总成声品质评价的争论，建立 电驱动总成声品质主客观评价数据库，并最终研发一套更为准确的电驱动总成声品质评价系统， 对行业技术进展具有较高的争论意义。 主要工作过程 2023 年 6 月 28 日，中国汽车工程争论院股份作为课题承接单位与中国汽车工程学会签订《电动汽车共性技术课题任务合同书》，课题名称：电驱动总成噪声品质测试评价规 范。在中国汽车工程学会组织下，成立了以中国汽车工程争论院股份、上海汽车集团 股份和华域汽车电动系统为主要起草单位的编制小组。 2023 年 7 月 15 日组织了课题立项启动会，成立了标准编写工作组。 2023 年 8 月 19 日进展了工作组争论会，围围着标准起草过程中觉察的各类技术难点和问 题，共同争论，提出解决方案并最终达成初步共识。 2023 年 9 月，工作组前往中国汽车工程争论院股份所在地，专家参观现场电驱动总成 NVH 试验台架，了解试验流程以及对电驱动总成实际运行工况的噪声品质现场主观评价后， 比照标准草稿，主要对不同的被测件形式，应中选用不同的测点布置方案进展了探讨。特别是 提出了与驱动半轴呈 45°夹角的 4 个测点布置方案，以减小测功机与电驱动总成联接位置噪声的影响。 2023 年 10 月进展其次届中法 NVH 国际峰会-暨《电驱动总成噪声品质测试评价标准》学术研讨会，众多国内外行业专家共聚一堂，共谋电驱动总成NVH 将来进展。期间邀请12 位领域专家进展主题报告，为各专业领域供给展现自我、共享阅历和成果的沟通平台。同时，进展闭 门标准专家组会议，对汽车 NVH 中心编制的初稿进展研讨和审核，以期本规程达成一个广泛行业共识，形成行业影响力。从意见征求稿的反响的专业意见，围绕汽车电驱动总成噪声振动、 测试环境争论、被试件状态争论、测试方法争论、评价体系争论等进展深入的探讨和沟通。列 举几个主要修改意见，如下表所示： 序号 章条编号 意见内容 提出单位 处理意见及理由 1 1 测试评价方法适用的范围， 舍弗勒 处理意见：承受。 除了外表声压级，声功率级 处理方法：修改。 这两个指标，建议增加突出 率，本文中也提及了 2 3.15 英文翻译小错误； 博格华纳汽车零 处理意见：承受。 3.21 排版格式小失误 部件 处理方法：修改。 3 4.2.2 背景噪音的要求，国内主要 智科技股份有 处理意见：承受。 的检测机构都能满足? 限公司 处理方法：具体要看每个试 验台架空载运行，测量各转 速的 A 计权噪声有效值并 进展平均，针对不同的类型 被测件有不同的限值。 4 10.1~10.6 标准题目是声品质测试评 长安能源汽车 处理意见：承受。 价，但是里面测点和分析都 科技 处理方法：后续交付物标准 是围绕声功率开放的，后面 编制说明增加电驱动总成 第十章提到突出率也没有 噪声品质评价模型分析说 明确是用突出率来评价声 明，以及增加电驱动总成噪 品质 声等级评定相关指标。 2023 年 12 月，经过多轮次的与电机企业、科研院所、高等院校等反响意见沟通争论后， 充分听取了联盟范围内整车企业及其他机构的意见和建议，在修改版的电驱动总成噪声品质测 试评价标准文本中，增加并修改了相关内容。主要包括：背景噪声限值应参考主流测试台架运 行噪声〔尽可能多的厂家能满足要求〕、样件安装隔振要求