地下铁道 知识点.pdfVIP

人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗 第一章：绪论 ●我国大城市的交通现状及解决途径。 （1）交通拥挤，行车速度下降 （2）混合用道交通模式造成交通秩序混乱 （3）私人汽车数量增速迅猛，耗能多，污染严重 解决途径：快速轨道交通，简称快轨交通，是服务于城市客运交通的运量大、速度 快、安全可靠、准点舒适的快速公共运输系统，它可以位于地下、高架或地面。 ●技术参数： （1）高峰小时单项运送能力（30,000-70,000 人） （2）列车编组（4-8 节，最多 11 节） （3）列车容量（3,000 人） （4）车辆最高运行速度（80-100km/h） （5）列车旅行速度（35km/h） （6）车站平均间距（600-2,000m） （7）最大通过能力（35 对/h） （8）与地面交通隔离率（100%） （9）安全性和可靠性（较好） （10）正线最小曲线半径（250m、300m、350m） （11）正线最大坡度（30‰，35‰） （12）舒适性（较好） （13）城市景观 （无较大影响） （14）空气污染、噪声污染（小） （15）站台高度（一般为高站台，乘降方便） ●地下铁道系统的构成 （7 个组成部分）：地下铁道建筑物；线路及轮轨系统；车辆 及列车编组；供电系统；通信信号系统；通风、空调与采暖系统；灾害防护 ●地铁建筑物根据其功能、使用要求、设置位置的不同，划分成车站、区间和车辆 段三个部分 第二章：地下铁道线网规划与线路设计 ●规划设计原则 （10 个设计原则）： （1）线网中的规划线路走向应于城市交通中的主客流方向一致。 【照顾居民快速方便出行需要，发挥客运量大的功能，社会、经济、财务效益提高】 （2）线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展的可能性。 【经调查研究编制线网规划，使乘客以最短行程、最少时间达到目的地，并留有向 外延伸可能性】 （3）规划线路要尽量沿城市干道布设。 【满足换乘需要，吸引客流，减少对居民生活的干扰】 （4）线网中线路布置要均匀，线路密度要适量，乘客换乘方便，换乘次数要少。 【花费时间最少，换乘次数最少】 （5）线网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势，为乘客提供优质交 通服务。 【以快速交通委骨干，以常规交通为肢体，辅之以其他交通方式，构成立体交通体 系】 （6）线网中各条规划线的客流负荷量要尽量均匀，避免个别线路负荷过大或过小。 【居民出行可达性好，乘客平均乘距与线路长度比值大】 （7）选择线路走向时，应考虑沿线地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹 和环境。 【避开不良，保护重要，有利施工，降低造价】 常将有日思无日，莫待无时思有时。——《增广贤文》 人不知而不愠，不亦君子乎？——《论语》 （8）车辆段（场）的位置要规划好。 【合理用地，为车辆、设备与材料等提供方便】 （9）环线的设置要因地制宜，不可生搬硬套。 【减少不必要到市中心换乘的客流】 （10）在确定规划中的线路修建程序时，要与城市建设计划和旧城改造计划结合。 【可能性、连续性，技术、经济更合理】 ●线