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项目四点火系统第1页/共52页 高职高专改革创新示范教材汽车发动机电控系统构造与维修2任务一 点火系统的基本概念任务一点火系统的基本概念一辆别克汽车,在起动时一次能够起动成功,那么这辆车在一天的所有情况下的起动都比较顺利。 可是有时候如果发生了一次起动困难,那么在接下来的起动操作中,发动机的起动就十分困难。 有时候将蓄电池的能量耗尽也不能起动成功。 时好时坏,有时是几天发生 一次,有时又会连续出现。 在起动困难的时候,发动机在起动机的拖动下能够以正常的起动转速运转。第2页/共52页 高职高专改革创新示范教材3一、电控点火系统的类型1.汽油机点火系统的类型传统点火系统分为:磁电机点火系统和蓄电池点火系统。 缺点:(1)高速易断火,不适合高速发动机。 (2)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。 (3)点火能量低,点火可靠性差。 汽车发动机电控系统构造与维修2. 电控点火系统的类型 电控点火系统有分电器和无分电器式。 采用计算机根据各传感器信号对点火提前角进 行控制。 任务一 点火系统的基本概念第3页/共52页 高职高专改革创新示范教材4二、基本组成与工作原理电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器(有分电器电控点火系统)、火花塞等组成。汽车发动机电控系统构造与维修1.电源:电源一般由蓄电池和发电机共同组成,主要是给点火系统提供所需的电能。 2.传感器:主要用于检测发动机各种运行参数的变化,为 ECU 提供点火控制所需的信 号。 主要传感器有凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、爆震传感器、进气管绝对压力传感 器(或空气温度计)、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等。 任务一 点火系统的基本概念第4页/共52页 高职高专改革创新示范教材5汽车发动机电控系统构造与维修二、基本组成与工作原理3.ECU:ECU 是电控点火系统的中枢。 在发动机工作时,它不断地接收各传感器的信 息,按内存的程序计算出最佳点火提前角,并向点火器发出指令。 4.点火器:点火器是电控点火系统的执行元件,它可将电子控制系统输出的点火信号 进行功率放大后,驱动点火线圈工作。 5.点火线圈:点火线圈可将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中,并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿点火的 15 ~20kV 高压电。 在有分电器的电控点火系统中,只有一个点火线圈,而有分电器点火系统中则有多个点火线圈。(6)分电器:在有分电器的电控点火系统中,分电器根据发动机的点火顺序,将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。(7)火花塞:主要是利用点火线圈产生的高压电产生电火花,点燃汽缸内的混合气。 任务一 点火系统的基本概念第5页/共52页 高职高专改革创新示范教材6汽车发动机电控系统构造与维修三、有分电器电控点火系统任务一 点火系统的基本概念第6页/共52页 高职高专改革创新示范教材7汽车发动机电控系统构造与维修四、无分电器电控点火系统任务一 点火系统的基本概念第7页/共52页 高职高专改革创新示范教材8汽车发动机电控系统构造与维修四、无分电器电控点火系统1.独立点火方式任务一 点火系统的基本概念第8页/共52页 高职高专改革创新示范教材9汽车发动机电控系统构造与维修四、无分电器电控点火系统2.同时点火方式任务一 点火系统的基本概念第9页/共52页 高职高专改革创新示范教材10汽车发动机电控系统构造与维修四、无分电器电控点火系统3.二极管配电点火方式任务一 点火系统的基本概念第10页/共52页 高职高专改革创新示范教材11汽车发动机电控系统构造与维修任务二 点火系统构造与维修任务二 点火系统构造与维修导入一辆广州本田雅阁 2. 3L 汽车,发动机工作一段时间后自行熄火。 起初故障两三天出现 一次,后来越来越严重,有时一天发生十多次熄火现象。 故障在发动机冷车时较少发生,在发动机运行较长时间后容易发生,且熄火后要等一段时间才能重新起动。第11页/共52页 高职高专改革创新示范教材12汽车发动机电控系统构造与维修一、电子控制器（点火器）1.作用根据传感器发出的信号,实施对点火线圈初级电流通断的控制,从而完成点火任务。2. 电路基本组成 电子控制器由脉冲整形电路、点火线圈通电时间控制电路、功放电路和稳压电路组成。任务二 点火系统构造与维修第12页/共52页 高职高专改革创新示范教材13汽车发动机电控系统构造与维修一、电子控制器（点火器）3.各模块的功能(1)脉冲整形电路:将点火信号发生器送来的脉冲信号整形,使其幅值不受发动机转速 的影响。 (2)点火线圈通电时间控制电路:根据数字脉冲整形电路输入的信号,确定初级绕组通 电的开始时刻,从而达到控制初级绕组通电时间的长短,以适应发动机转速的变化。 (3)功放电路:将通电时