浅析机场消防车设计（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

浅析机场消防车设计（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅析机场消防车设计 2 一、国内目前的机场救援消防车现状 2 二、消防车设计的发展 3 1、消防车的载水能力 3 2、消防梯 3 三、机场救援消防车底盘 3 四、消防车的灭火能力 4 1、泡沫灭火剂类型 5 2、蛋白质泡沫灭火剂 5 3、氟朊泡沫灭火剂 5 五、机场消防车的抢险救援功能 5 六、新型消防车 6 七、结语： 6 文2：消防车动力性能仿真研究 7 0 引言 7 1 车辆整车性能评价方法 7 1.1 车辆整车性能的层次结构模型 7 1.2 整车性能各层因素权重分析 7 1.3 整车性能评价方程的建立 8 1.4 整车性能评价 8 2 消防车整车模型的建立 8 2.1 消防车整车参数确定 8 2.2 消防车整车动力匹配Cruise仿真模型 8 3 消防车整车性能模拟计算 9 3.1 消防车行驶工况的建立 9 3.2 水罐消防车整车动力性能仿真分析 9 4 结论 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 浅析机场消防车设计（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅析机场消防车设计 引言： 机场救援消防车又可以简称为ARFFVehicles。是专门用来扑救飞机失事的火灾事故以及进行营救人员的一种特种消防车辆。其车上装载着大量水、一定比例的干粉灭火剂以及泡沫灭火剂的特点，还配备着各种各样的消防救援装备以及破拆工具，车辆具有良好的机动性能与越野性能，并且能够在行进中喷射灭火剂。根据MH/T7015-2007《民用航空运输机场飞行区消防设施》的规定表明，在存在航空器起降的机场必须要配备机场救援消防车辆，根据机场不同的起降航空器类别以及频次，机场救援消防车的配置类别及规格也会有所不同。 一、国内目前的机场救援消防车现状 机场消防车必须具有严格的消防设施控制要求以及高性能的的越野性能，才可以满足机场救援的需求。国外的机场消防车大多采用专用底盘生产，底盘与整车一体化开发设计。国外的机场救援消防车在性能方面能够满足消防作业的基本性能的基础上，更重视车辆的行驶的稳定性、越野性能以及驾驶的舒适度。由于我国机场最早用于民航的配置与飞机都是引进外国的管理与设施，和它配套的机场消防车也一直由国外几家知名公司所垄断。为了可以打破这垄断，我国生产消防车的相关企业单位尝试过许多，比如有的采用已经成熟量产的普通越野底盘，通过把消防系统改装成机场消防车、或加装副发动机等。可是国内的普通越野底盘在越野性能上、发动机功率等方面都没办法和机场消防车专用的底盘相提并论，因此我国机场救援消防车依然主要通过进口来解决。相比于国外，我国目前机场救援消防车的生产和研发仍然处于一个初级阶段。 二、消防车设计的发展 目前对于消防开发集团与消防研究而言，消防车的设计是一个尚未提出的核心课题，消防车的载水能力以及消防梯的使用，都是影响消防车设计的两个主要因素，并且一定程度上影响到了消防车的成本。研究这两项具有重要的意义。 1、消防车的载水能力 英国消防队出动灭火的典型消防车载有四百加仑水（1800L）。这种消防车的设计兴起于四十年代，最近被收入JCDD规格。四十年代以来，火灾的性质与应对火灾事故方式改变了许多。广泛使用高压胶管卷盘以及添加剂应用的增加从而产生了需要车载的水量。怎样安全地减少水量是当前重点研究的课题。因此第一步要先调研当前灭火用水量，考虑减少水量可能会对火灾中造成的影响等因素进行分析思考。 2、消防梯 另外一个要考虑的重点就是是评估消防梯。首先要想办法弄清目前的状况，确定实际火场上要使用哪一种消防梯。 三、机场救援消防车底盘 机场消防车选用的底盘一定要保证在要求的响应时间里能够赶到飞机失事地点。虽然机场跑道区是平坦的，可是往往存在一些沟、松泥等的障碍，因此机场消防车就需要越过这些障碍才可以到达机场的失事地点，就需要具备以下特性： 1、越野性强。必须是全轮驱动，底盘要有足够的刚度与强度，离地的最小间隙以及接近角、离去角等需要满足相关要求。 2、传动系统尽可能采取自动变速器，操作与驾驶自动化程度高，并且要可靠、方便又够灵敏。 3、比功率大（15以上），动力性能越优越，加速性能也好、最高车速也快。 4、制动系统一定要是双重独立的系统，如果主制动系统失效时，另外一个独立系统还能够作用于制动器，确保制动系统的可靠安全性。主制动器应该能够让满载车辆在50%斜坡上停住。 5、重心低、稳定性能好，即越野行驶时具有良好的横向稳定性，一般要求车辆能在20%（约10°）的侧倾斜坡上