安全防范工程实体防护设计.docx

安全防范工程实体防护设计 6.3 实体防护设计 实体防护设计应与建筑选址、建筑设计、景观设计进展统筹规划、同步设计。 实体防护设计应依据保护对象的安全需求，针对防范对象及其威逼方式，依据纵深防护的原则，实行相应的实体防护措施延迟或阻挡风险大事的发生。 实体防护设计应遵循安全性、耐久性、联动性、模块化、标准化等原则。 实体防护设计应包括周界实体防护设计、建(构)筑物设计和实体装置设计。 周界实体防护设计应包括周界实体屏障、出入口实体防护、车辆实体屏障、安防照明与警示标志等设计内容。 周界实体屏障的设计应符合以下规定： 应依据场地条件合理规划周界实体屏障的位置；周界实体屏障的防护面一侧的区域内不应有可供攀爬的物体或设施； 有防爆安全要求的周界实体屏障，应依据爆炸冲击波对防护区域的破坏力和(或)杀伤力，设置有效的安全距离； 依据安全防范治理要求，可依据分级、分区、纵深防护的原则，设置单层或多层周 界实体屏障；多层周界实体屏障之间宜建立去除区；宜充分利用自然屏障进展综合设计，可多种类、多形式屏障组合应用； 有防攀越、防穿越、防拆卸、防破坏、防窥视、防投射物等防护功能的周界实体屏障，其材质、强度、高度、宽度、深度(地面以下)、厚度等应满足防护性能的要求； 穿越周界的河道、涵洞、管廊等孔洞，应实行相应的实体防护措施。 出入口实体防护设计应符合以下规定： 依据安全防范治理要求，在满足通行力量的前提下，应削减周界出入口数量；出入 口应设置实体屏障，宜远离重要保护目标；人员、车辆出入口宜分开设置；可设置有人值守的警卫室或安全岗亭；无人值守的出入口实体屏障的防护力量应与周界实体屏障相当； 依据安全防范治理要求，车辆出入口及相关道路设计应考虑车辆限速措施；出入口 可设置车辆检查治理区；依据需要，可设置防车辆撞击和爆炸攻击的实体屏障；防车辆跟随时，应承受封闭式廊道、联动互锁门等方式，宜与电子防护系统联合设置； 出入口实体屏障宜具有防止人员穿越、攀越、拆卸、破坏、窥视、跟随等防护功能。 车辆实体屏障设计应符合以下规定： 依据安全防范治理要求，可在周界、出入口、建(构)筑物外广场等区域或部位设置 被动式车辆实体屏障和主动式车辆实体屏障，以限制、制止、阻挡车辆进入，防范车辆撞击和车辆炸弹攻击对保护对象的损害； 车辆实体屏障应具有减速、吸能、阻停等防护功能；应依据防范车辆的载重、速度 及其撞击产生的动能，合理设计车辆实体屏障的高度、构造强度、固定方式和材质材料等， 满足相应的防冲撞力量要求； 有防爆安全要求的车辆实体屏障，应设置有效的安全距离； 车辆实体屏障可多重组合应用，进展纵深防护布置。 安防照明与警示标志应符合以下规定： 依据安全防范治理要求，可选择连续照明、强光照明、警示照明、运动激活照明等 安防照明措施，照耀的区域和照度应满足安全防范要求；安防照明不应对保护目标造成损害； 安防照明宜与电子防护系统联动； 应在必要位置设置明显的警示标志，警示标志尺寸、颜色、文字、图像、标识应符合相关规定。 建(构)筑物的实体防护功能设计应包括平面与空间布局、构造和门窗等设计内容。 建(构)筑物平面与空间布局应符合以下规定： 依据安全防范治理要求，应合理设计建(构)筑物场地道路的安全距离、线形和行进 路线；应利用场地和景观形成缓冲区、隔离带、障碍等，发挥场地与景观的实体防护功能； 建(构)筑物内部区域应进展公共区域、办公区域、重点区域的划分；重点区域宜设 置独立出入口；通道设计宜避开人员隐匿或公开；重要保护目标所在部位或区域宜设计专用通道；公共停车场宜远离重要保护目标；报警响应人员的驻守位置应保障应急响应、现场处置的需要； 具有易燃、易爆、有毒、放射性等特性的保护目标，其存放场所或独立建(构)筑物应设置在隐蔽和远离人群的位置。 建(构)筑物构造设计应符合以下规定： 建(构)筑物墙体、楼顶(底)板的厚度、材料、构造强度应具有相应的防撞击、撬、挖、凿、攀爬等防护力量；现有建筑构造不能满足防护要求时，应承受其他材料进展加固； 重要保护目标宜承受多种实体屏障组合应用，进展纵深防护； 有防爆炸要求时，建筑物墙体应进展防爆构造设计；有保密要求的场所，应进展信息屏蔽、防窃听窃视设计； 建(构)筑物的洞口、管沟、管廊、吊顶、风管、桥架、管道等空间尺寸能够容纳防范对象隐蔽进入时，应承受实体屏障或实体构件进展封闭和阻挡。 建筑门窗的设计与选型应符合以下规定： 建筑物全部门窗的框架、固定方式、五金部件等应具有均衡的防撬、防砸、防拆卸等防护力量，并与墙体的防护力量相匹配； 有防盗要求时，保护目标所在的部位或区域应依据国家现行标准承受相应安全级别的防盗安全门和相应防护力量的防盗窗； 有防爆炸和(或)防弹和(或)防砸要求时，保护目标的门窗应承受具有相应防护力量的材料和构造；选用的防爆炸和(或)防