耳机匣工艺堵漏油的原因分析及排除（建筑技术科学论文资料）.docVIP

耳机匣工艺堵漏油的原因分析及排除（建筑技术科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：耳机匣工艺堵漏油的原因分析及排除 2 二密封的分类 3 三耳机匣工艺堵漏油情况 4 四耳机匣工艺堵漏油原因分析 4 4.1耳机匣工艺堵制造过程 4 1加工底孔 4 2攻螺纹 4 3装配工艺堵 4 4打压试验 5 4.2漏油原因分析 6 五耳机匣工艺堵漏油排除措施 6 1）设计更改工艺堵处凸台的尺寸，加大工艺堵的螺纹尺寸。 6 3）质量部门加强打压试验检查及过程的控制与监督。 6 六结论 6 文2：汽车电控发动机常见故障的原因分析及排除 7 1 发动机不能发动故障排除 7 1.1故障现象 7 1.2 故障产生的可能原因 7 1.2.5 ECU故障。论文检测，原因分析。 8 1.3 诊断排除方法和步骤 8 2发动机怠速不稳故障排除 9 2.1 故障现象 9 2.2 故障原因 9 2.3 诊断排除方法和步骤 9 3 发动机冷起动困难故障排除 10 3.1故障现象 10 3.2故障原因 10 3.3 诊断排除方法 10 4 发动机加速不良故障排除 11 4.1 故障现象 11 4.2 故障原因 11 4.3 诊断排除方法和步骤 11 5 结束语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 12 正文 耳机匣工艺堵漏油的原因分析及排除（建筑技术科学论文资料） 文1：耳机匣工艺堵漏油的原因分析及排除 一概述 漏油直接影响产品的外部清洁，同时使内部油路中滑油减少，滑油消耗量过大，进入减速器摩擦面的滑油减少，滑油量的减少会造成零部件间润滑不好，零件间的摩擦增大。漏油还可能引起滑油压力低，会影响减速器的正常工作。漏油的危害很多，必须努力克服。 漏油的根本原因为密封失效，密封的一般原理为，在零件配合间隙之间设置一道有足够强度的密封件。密封件必须有足够的弹性，以能够嵌入和填满被密封面上的任一凹凸不平处，同时还要保持足够的刚度以防止在介质的高压作用下被挤入表面间隙内。弹性密封体经压缩加载而变形，维持接触应力，紧贴在被密封件上，并挤入密封面的所有微观凹坑。密封介质压力小于弹性体对表面的接触压力，泄漏就不能形成。 密封分为静密封及动密封。对于静密封来说，只要密封材料本身不因为过度受压损坏而丧失工作能力，就可以实现绝对的密封。动密封的情况比较复杂，对动密封来说，在保证密封的同时，还必须考虑其他配合零件的性能及质量。 某减速器具有结构紧凑、重量轻、可靠性高、使用维护方便、工艺精度高等优点。分为三级传动，第一、二级为螺旋锥齿轮换向减速，第三级为行星减速。输入组件中装有自由行程离合器，当由发动机带动时，自由行程离合器带输出轴旋转；当由输出轴带动（自转）或发动机发生故障时，自由行程离合器脱开，发动机不被驱动也不消耗功率。减速器还驱动液压泵、滑油泵、转速表等附件。主减速器内的齿轮、轴承、花键利用喷嘴进行强制性润滑及冷却。减速器的密封结构有石墨密封和唇式密封两种动密封，有胶圈密封、垫密封及胶密封三种静密封，耳机匣工艺堵属于胶密封。 二密封的分类 密封分为静密封及动密封，动密封的主要结构类型有： 1）篦齿式密封，用于齿轮箱传动轴端和起动机，两级密封，中间腔引压气机低压空气增压。2）金属或碳石墨开口环密封。3）合成橡胶的唇式密封。在速度超过通用标准限制时，可采用流体动力唇密封。4）端面密封。这种密封由于适用压力、温度和速度范围宽，密封性能好，可靠性高，得到广泛的应用。 静密封的主要结构类型有： 1）垫密封，如平垫片、齿形垫片、波形垫片、金属和非金属贴覆垫、包覆垫片、缠绕垫片等。2）成形填料密封圈，包括各种断面形状的密封圈，如O形密封圈（O形橡胶圈、金属空心密封圈）、方形密封圈、Y形密封圈、C形和E形密封圈等。3）胶密封，按材料性质分为液态密封胶、厌氧密封胶和热熔型密封胶等，按涂敷后成膜形状可分为干可剥离型、干附着型、半干黏弹型和非干粘着型等。4）波纹管和各种膜片密封。 三耳机匣工艺堵漏油情况 统计2017年耳机匣工艺堵漏油情况为：1～4月份漏油共14次，5月份0次，6月份1次，7月份0次，8月份1次，9月份1次，10月份0次。 四耳机匣工艺堵漏油原因分析 4.1耳机匣工艺堵制造过程 耳机匣工艺堵制造过程为：加工底孔——攻螺纹——装配工艺堵——打压试验。 1加工底孔 用φ8.5mm钻夹加工底孔，孔深13mm。 2攻螺纹 攻螺纹M10×1.5，小径：φ8.376+0.19mm，大径：φ9.026+0.112mm。 注：M10×1