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* 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 挂车阀工作原理 a：一回路→41口→A腔→活塞a →排气门c关闭→进气门h开→2口输出。2口气压与41口成正比列。 b：若41口失效则: 二回路→42口→E腔→膜片e →排气门关闭→进气门h开启→2口输出. c:当解除制动时: 41口和42口气压下降,而43口气压上升→进气门h关闭→排气门C打开→2口→ B腔→3口→大气 二、汽车制动系组成及原理 第六十一页，共一百零二页，2022年，8月28日 * 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 挂车阀装在牵引车上，用以操纵半挂车的制动。挂车阀（++-）符号的意思是表示阀上有三个控制口，“+”是输出气压随输入气压的增加而增加，用于挂车主制动操纵；“–”是输出气压随输入气压的减少而增加，用于牵引车使用弹簧制动气室的挂车手制动（驻车制动或紧急制动）操纵。 本阀是带有节流阀和越前性装置的挂车操纵阀。越前量为0∽100KPa之间。由于主车分离开关与挂车紧急继动阀之间的管路长达15米以上，且有相当大的节流损失。要想制动时主车与挂车气室推杆同时开始运动。那么主车制动控制阀（感载阀）与挂车制动控制阀(紧急继动阀)的控制口气压应相同。因此，在主车上安装这种使制动时主、挂车控制阀控制口气压接近的阀的功能叫越前，越前并非让挂车先于主车制动。 二、汽车制动系组成及原理 第六十二页，共一百零二页，2022年，8月28日 * 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 二、汽车制动系组成及原理 第六十三页，共一百零二页，2022年，8月28日 * 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 1.越前性装置原理 操纵气压从41口进入后，A、B腔压力首先通过活塞c建立平衡关系，因而B腔在开始时气压增长的速度很快。气压增长到调节螺钉a的预调值后，A、B腔气压由截面积不同的活塞d和c进行平衡。从而改变输出气压与输入气压的关系。越前量的大小可通过打开排气口，通过调节螺钉a来调节。 二、汽车制动系组成及原理 第六十四页，共一百零二页，2022年，8月28日 * 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 正常行驶时，从辅助贮气筒来的气压从11口进入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位弹簧n的弹力作用，处在上面的止推位置。节流阀体上的节流孔通路全部打开，气压直接通过C腔经12口给挂车贮气筒充气。 当挂车制动操纵管路连接断裂或漏气，则制动时在进气口22口处不能建立压力，即B腔和F腔没有压力，而从41口来的制动气压进入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，节流孔被堵住，使11口到C腔的气流受到很大的节流作用。同时进气阀门f在活塞c的作用下打开，因而使挂车充气管路中的气压很快地经12口、进气阀门f和22口排入大气。在挂车紧急继动阀地作用下使挂车产生自动制动作用。 2节流阀原理 二、汽车制动系组成及原理 第六十五页，共一百零二页，2022年，8月28日 * 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 正常行驶时，C腔在挂车充气气路气压作用之下，而D腔经手制动阀，气压从43口进入，也经常在气压作用之下。膜片i保持在最低位置，进气阀门f关闭，排气阀门e打开，22口（到紧急继动阀的控制管路）气压经排气阀门e、排气通道j和排气口3排入大气。挂车处于行驶状态。 当牵引车双回路的主制动工作时，从第一回路（前桥制动回路）来的气压从41口进入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排气阀门e关闭，进气阀门f打开，C腔和B腔气路相通，压缩空气从22口输往挂车控制气路，打开紧急继动阀，使挂车制动。当A、B腔气压平衡时，进、排气阀门同时关闭，输出气压与输入气压成正比。 3、挂车阀工作原理 二、汽车制动系组成及原理 第六十六页，共一百零二页，2022年，8月28日 * 东风汽车有限公司商用车公司 第*页 制动时，从第二回路（后桥制动回路）来的气压同时从42口进入E腔，作用在与柱塞j和活塞g相连的膜片i的下面。它在B腔气压的平衡之下，并不再使阀门f打开。当主制动第一回路失效时，B腔没有压力，膜片i在E腔气压的作用下上升，使柱塞j、活塞g、进气阀门f上升，关闭排气阀门e，打开排气阀门f，C腔和B腔气路相通，压缩空气经22口输往挂车控制气路，打开紧急继动阀，使挂车制动。平衡时，B腔气压随E腔气压成正比上升。 操纵手制动阀时，D腔压力从43口经手制动阀排入大气，C腔气压高于D腔，使活塞g上升，打开进气阀门f,C腔气压进入B腔，控制挂车制动。B腔气压随D腔气压的下降成正比上升。 当解除制动时，41口和42口气压下降，或者43口气压回升，则活塞g和膜片i又回到下面位置，进气阀门f关闭，排气阀门e打开，B腔和22口及到挂车的控制管路中气压经排