超前地质预报实施方案.docx

超前地质预报实施方案 超前地质预报实施方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部0 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 0 目 录 TOC \o “1-1“ \h \z \u \l “_TOC_250007“ 一、编制依据 1 \l “_TOC_250006“ 二、工程概况及地质概况 1 \l “_TOC_250005“ 三、实施超前地质预报目的及地质简单程度分级 2 \l “_TOC_250004“ 四、地质超前推测预报方案及原则 4 \l “_TOC_250003“ 五、超前地质推测预报组织机构和人员设备配置 7 \l “_TOC_250002“ 六、施工地质超前预报的内容和方法 9 \l “_TOC_250001“ 七、超前地质预报与测试技术要求 13 \l “_TOC_250000“ 八、其它要求 21 超前地质预报实施方案 超前地质预报实施方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 1 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 1 一、编制依据 超前地质预报实施方案 1、《铁路隧道工程施工技术指南》〔TZ204-2023〕 2、《铁路隧道超前地质预报技术指南》〔铁建设【2023】105 号〕 3、巴达线站前技术交底。 4、巴达线补充初步设计说明书 5、已到的隧道施工图及参考图 6、达州建设指挥部制定下发的相关治理方法。 二、工程概况及地质概况 建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站，向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山，平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水，进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。巴达铁路站前Ⅱ标共计有隧道 16 座，全长 11752m。其中正线有 3 座隧道，共计 2092m；联络线有 13 座隧道，共计9660m。 本标段岩层主要为砂泥岩地层,只有鸭子岩、太阳湾 1#、2#三座短隧道局部遇到灰岩地层。本标段地层有白垩系〔 K〕厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩，侏罗系〔J〕砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、粉砂质泥岩，局部段夹介壳灰岩、结晶生物碎屑灰岩、炭质页岩、煤线及薄层硬石膏，三叠系〔 T〕砂岩、泥岩、灰岩及可采煤层，可采煤层厚一般 0.5m 左右，第四系地层主要为粉质黏土，广泛分布于沿线地表，局部为碎石土、块石土，河床及阶地分布厚度较薄的卵石土。 本标段隧道主要不良地质表现为岩体裂开、煤窑采空区〔鸭子岩 隧道〕、自然气及煤层瓦斯有害气体〔李家山隧道为高瓦斯隧道，黎家 湾隧道、杨家岩隧道为低瓦斯隧道〕。当承受综合地质预报明确隧道位于上述不良地质地段时，应承受相应安全的措施及稳妥的施工方案组织施工。 三、实施超前地质预报目的及地质简单程度分级 超前预报的目的 隧道工程设计的根本依据是地质勘察资料，而隧道施工的依据主要是设计文件。大量的隧道工程建设实践说明，由于受地质勘察深度、精度及经费等诸多条件的限制，依据地质勘察资料做出的设计与实际不符的状况屡有发生，由此而来的隧道洞内塌方、涌水、涌泥、涌砂、岩爆、岩溶、瓦斯爆炸等灾难时有发生，给隧道施工造成极大的危害。随着人们环境保护意识的进一步提高和国家对安全生产的日益重视， 对隧道施工期地质超前预报提出了更高的要求。因此，在隧道施工期间，承受各种技术、手段和方法对隧道开挖工作面前方地质条件〔状况〕进展准时准确的推测，是提前实行预防措施、避开灾难的发生或在肯定程度上削减因灾难造成的损失、保证隧道施工安全的需要，是满足环境生态保护和安全生产的要求，也是质量掌握治理中不行缺少的一环。 隧道地质超前预报的目的如下： 进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件， 指导巴达铁路站前Ⅱ标隧道工程施工的顺当进展； 降低地质灾难发生的机率和危害程度； 为优化工程设计供给地质依据； 为编制竣工文件供给地质资料。 地质简单程度分级 巴达铁路站前Ⅱ标隧道工程地质状况分为四个等级，即 A、B、C、 D 四级。施工地质预报工作应作为一道工序纳入施工组织中。本标段 地质简单程度︵含物探特别︶岩溶发育程度溶隙、溶孔、 地表地 地质简单程度 ︵含物探特别 ︶ 岩溶发育程度 溶隙、溶孔、 地表地下以 岩溶管道、暗河、 大型岩溶腔体。 密集溶隙管 道，中小型岩 溶腔体。 局部小型溶 溶隙为主 涌水涌泥程度 大型突水、突泥、 成灾难；高水压。 断层稳定程度 大型断层带、性 态差、富水，形成大型失稳坍方，可能酿成大 型事故。 地应力影响程度 高应力区，强岩 爆，大变形。 施工地质分级 A B C D 严峻 较严峻 一般 稍微 隙管道。 中小型突水 小型涌水 涌突水可能性微小 中型断层，软 中小型断层， 中小型断层、 弱，可能引起坍塌 弱富水，可能引起小型坍塌 无水、掉快 中等岩爆 弱岩