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既有线顶进桥涵 2 精心整理，用心做精品 用心整理的精品 w0rd 文档，下载即可编辑！！ 既有线顶进桥涵 既有线顶进桥涵—— 穿越既有铁路的涵洞或立体交叉(地道桥)，采用桥涵结 构，用顶进法施工者，也叫箱涵顶进。用顶进法施工，可减少对既有交通的干扰。条 件适合时，也可用于桥涵的扩建与改建。箱桥一般为单孔或多孔箱形钢筋混凝土框架 结构(有时也叫框架桥)。箱涵顶进可分为箱桥顶进和小型涵管顶进。 箱桥顶进 按箱桥形式可分为单孔、多孔和框架与梁跨结合等三种形式。多孔的 可采用连续框架或单孔拼装式；连续框架是多孔框架灌筑成整体结构顶入；单孔拼装 式是将三个或两相邻单孔框架分别逐孔顶人拼装而成。连续框架式的优点是受力情况 好、节省材料、施工简单、工期短、干扰运输时间少； 缺点是所需顶进力大，要求有 较坚强的后背，线路加固也复杂。单孔拼装式就位后易高低不齐，影响正常行车的时 间长，线路加固也要进行多次，一般以采用连续框架式为宜。 箱桥截面可分为变截面与等截面两种。按箱桥与铁路交角可分正交、 斜交两种。 由于箱桥穿越铁路的具体情况(如断面与长度、最大顶力、地质情况、施工技术 与地形条件等) 不同，采取的施工方法也不一样，但主要施工程序仍是相同的。 开工 前的准备工作 (调查修箱桥处的公路铁路交通及铁路路基中埋设的地下管线及其他障 碍物等情况、做好拆迁、施工时临时道路及排水等)， 开挖工作坑