复盛螺杆式空压机.pptxVIP

复盛螺杆式空压机第1页/共44页 复盛螺杆式空压机培训资料手册第2页/共44页 双螺旋式压缩机工作原理1 双螺旋压缩机相对活塞压缩机相比，螺旋压缩机的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。 双螺旋压缩机是通过阴阳转子在“∞”形气缸中相互啮合形成工作容积，随着转子的转动，该工作容积的大小发生周期性的变化，实现气体的压缩2 螺旋式压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。3 喷油螺旋式空压机工作时，大量的润滑油喷入气缸内，和空气混合一同进入工作循环，油气混合气体在排除机体后，在油气桶被分离出来，在油冷却器内被冷却，通过过滤后进入下一个循环。第3页/共44页 吸气过程即将开始吸气过程中吸气过程结束吸气过程第4页/共44页 压缩过程压缩过程即将开始压缩过程中压缩过程结束第5页/共44页 排气过程排气过程开始排气过程结束第6页/共44页 P—V图P—V图第7页/共44页 螺旋式压缩机的优点可靠性高。螺旋压缩机零部件少，没有易损零件，因而运转可靠，寿命长。操作维护方便。螺旋式压缩机自动化程度高，可实现无人值守运转。动力平衡好。螺旋式压缩机没有不平衡力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，体积小、重量轻、占地面积少。适应性强。螺旋式压缩机具有强制输气的特点，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工质。多相混输。螺旋式压缩机的转子齿面间实际上流有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体。第8页/共44页 螺旋式压缩机设计转子型线设计原则吸排气孔口的设计容积流量和容积效率的计算喷油量和润滑油机组系统的设计 气路系统 油路系统 容量调节系统 自控保护系统 冷却系统 机组共用台及减振系统 隔音罩 第9页/共44页 转子型线设计原则1 应满足啮合要求。2 应形成长度较短的连续接触线。转子型线的设计应保证能形成连续的接触线，在实际机器中，为保证转子的相对运动，齿面间总保持有一定间隙，所以，理论上的接触线就转化成实际中的间隙带。为了尽可能减少气体通过间隙泄漏，要求有较短的接触线。3 应形成较小面积的泄漏三角形。4 使封闭容积较小。大多数转子型线会形成吸气封闭容积，导致压缩机功耗增加、效率降低、噪音增大。所以转子型线应使吸气封闭容积尽可能地小。5 应使齿间面积尽量大。第10页/共44页 吸、排气孔口的设计 螺旋式压缩机吸、排气孔口的合理位置和形状是实现压缩过程的必备条件，也是影响压缩机效率的一个重要因素。 1 吸气孔口 1.1 吸气孔口应尽量减少吸气封闭容积的影响， 1.2 吸气孔口的位置应能保证齿间容积获得最大程度的充气， 1.3 气体在吸气孔口处及齿间容积内的流动损失要小。 2 排气孔口 2.1 为避免产生排气封闭容积，排气孔口应尽量靠近两转子的 中心连线 ， 2.2 排气孔口的角度取决于内容积比，转子型线和扭转角。 第11页/共44页 容积流量和容积效率的计算1 理论容积流量 Qv 理论容积流量为单位时间内转子转过的齿间容积之和。 Qvi=CψCanλD132 实际容积流量 Qvi 实际容积流量是指折算到吸气状态的容积流量，即排气量 。 Qv=ηvCψCanλD133 容积效率 ηv 容积效率为实际容积流量与理论容积流量的比值 ηv=Qv / Qvi Cψ 扭角系数 Ca 面积利用系数 n 阳转子转速 D1 阳转子直径 λ 转子长径比第12页/共44页 机组系统的设计第13页/共44页 关于排气温度 排气温度是喷油螺旋式空压机的一个重要参数，排气温度过高或过低都会影响压缩机的性能，严重时回造成空压机无法正常运转。 1 排气高温 排气温度越高，设计压缩机时为考虑膨胀影响而留的间隙也越大，压缩机效率会降低。高排气温度也会导致更多的润滑油处于气相，增加油气分离的困难，使气体含油量增加。在高温情况下，润滑油容易氧化、碳化或分解。空压机高温上限一般设定为100℃。 2 排气低温 由于空气中含有水蒸气，空气经压缩后