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第1页/共82页汽车电气系统点火系第2页/共82页3、微机控制点火系1、传统点火系2、普通电子点火系已淘汰正在广泛应用正在淘汰第一节 概 述1、点火系的功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。2、点火系的种类第3页/共82页3、发动机对点火系的要求1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （8～10kV）2）火花应具有一定的能量（50～80mJ）3）点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间） 第4页/共82页第二节普通电子点火系第5页/共82页一、传统点火系 1.组成火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。附加电阻：作用是改善点火性能和起动性能点火开关：作用是控制电路通电。分电器：作用是适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸电源：作用是供给电能点火线圈：作用是将12V低压电变为15～25KV高压电。第6页/共82页2.工作原理第7页/共82页3.传统点火系点火过程初级电路接通，点火线圈积蓄能量；初级电路切断，点火线圈产生次级高压；次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。接通、切断，必须自动完成。第8页/共82页二、无触点电子点火系第9页/共82页1.无触点电子点火系统的类型1）磁感应式无触点电子点火系统；2）霍尔式无触点电子点火系统；3）光电式无触点电子点火系统；4）电磁振荡式无触点电子点火系统。第10页/共82页2.无触点电子点火系的组成点火线圈：作用是将12V低压电变为15～25KV高压电。火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。点火开关：作用是控制电路通电。点火器：作用是控制初级电路通断分电器：提供点火信号；按顺序分配火花到各缸；按发动机工况改变点火时间电源：作用是供给电能第11页/共82页3.无触点电子点火系的分电器分电器结构分三部分：1）信号发生器： ①磁感应式；②霍尔式；③光电式；④电磁振荡式2）配电器3）点火提前机构 ①真空提前机构: 作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角； ②离心提前机构: 作用是根据转速的变化自动改变点火提前角。第12页/共82页传统点火系和电子点火系的比较1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器；2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同；3、电子点火系点火能量高，性能好。第13页/共82页二、电子点火系分电器的结构和工作原理1.磁感应式（磁脉冲式）信号发生器：1） 组成：信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈；2） 作用：产生点火控制信号，送到点火器；3）安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。 第14页/共82页2.配电器配电器的作用是：将高压电按发动机点火顺序分配给各缸。1）由分电器盖和分火头组成；2）分电器盖；3）分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.25～0.8mm的间隙；4）分缸线现在多为阻尼线。第15页/共82页3.点火提前机构点火提前机构：作用是根据发动机的转速、负荷自动改变点火提前角。1）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角2）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角3）辛烷值选择器(人工调节器)第16页/共82页2）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角第17页/共82页第四节 点火线圈 点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 一、点火线圈的结构： 1.开磁路点火线圈 第18页/共82页第四节 点火线圈一、点火线圈的结构：2.闭磁路点火线圈第19页/共82页第四节 点火线圈二、 附加电阻 1．作用：解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。 2．在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成三、点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验。 1．初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1）测量电阻法 2）试灯检验法 2．点火线圈的发火强度检验 1）在试验台上进行 2）对比法检验第20页/共82页第五节：火花塞火花塞的工作条件及对其要求：1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。3、应能承受温度的剧烈变化。4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。第21页/共82页火花塞的结构1、接线螺母2、高氧化铝陶瓷绝缘体3、商标4、钢质壳体（六角形）5、内垫圈（密封导热）6、密封垫圈7、中心电极导电杆8、火花塞裙部螺纹9、电极间隙10、中心电极和侧电极11、型号12、去干扰电阻提高对点火系电磁干扰的抑制能力第22页/共82页